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　　當(dāng)我們行駛在連霍高速公路鞏義至洛陽(yáng)段時(shí)，細(xì)心的駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)與高速公路的主干道相連有一些距離很短的小“分支”車(chē)道，這種車(chē)道很特別，一般長(zhǎng)度在50～100米，有一定的坡度，沒(méi)有鋪設(shè)瀝青石子路面，而是鋪著石子、沙土，看上去很不“和諧”。但可千萬(wàn)別小瞧這么一段“分支”，它可是一條千真萬(wàn)確的“救命道”，名字叫做緊急避險(xiǎn)車(chē)道。

　　這種車(chē)道不僅在連霍高速公路上可以發(fā)現(xiàn)，在其他穿行在丘陵山區(qū)的高速公路、國(guó)道、快速公路上，都能夠看到它的存在。

　　緊急避險(xiǎn)車(chē)道成“救命道”

　　2006年4月的一天，江蘇徐州的駕駛員李某駕駛一輛大貨車(chē)，載著近百?lài)嵜禾吭谶B霍高速鞏義段由西向東行駛。正下坡時(shí)，李某的大貨車(chē)突然剎車(chē)失靈，速度越來(lái)越快。這時(shí)，路前方一輛大貨車(chē)正在停車(chē)檢修，占了一半的路面，僅可通行的超車(chē)道上有七八輛客車(chē)正排成一隊(duì)緩慢前進(jìn)，如果貨車(chē)撞上去，后果將不堪設(shè)想。但機(jī)警的李某發(fā)現(xiàn)，前面不遠(yuǎn)處有一處緊急避險(xiǎn)車(chē)道，于是他沉穩(wěn)駕駛，使高速滑行的貨車(chē)沖上緊急避險(xiǎn)車(chē)道，最終陷進(jìn)了石子中，安然脫險(xiǎn)。據(jù)相關(guān)部門(mén)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，廣西一條公路緊急避險(xiǎn)車(chē)道自2007年12月20日投入使用以來(lái)，共有24輛車(chē)上道避險(xiǎn)，挽救了42條生命。福建一條公路建設(shè)的兩個(gè)緊急避險(xiǎn)車(chē)道，僅2005年一年就避免了80多起事故發(fā)生，減少損失300多萬(wàn)元。

　　“避險(xiǎn)車(chē)道是一條‘救命道’，連接著主車(chē)道，是指專(zhuān)門(mén)為減慢失控車(chē)輛速度并使車(chē)輛安全停車(chē)的輔助車(chē)道，避險(xiǎn)車(chē)道一般為上坡車(chē)道，表面為鋪滿沙石或松軟沙礫的制動(dòng)層。當(dāng)車(chē)子在行駛中突然剎車(chē)失靈，就可以開(kāi)到避險(xiǎn)車(chē)道上去。這種車(chē)道通常是選擇在一個(gè)上坡處，路面上鋪滿了碎石，兩邊有護(hù)欄，盡頭有沙石坑或者鋪滿輪胎的防撞墻壁。爬坡讓車(chē)速減下來(lái)，碎石加大了車(chē)胎和地面的摩擦，最終，失去控制的車(chē)子會(huì)安全地陷落在柔軟的沙石坑或輪胎堆里�！笔「咚俳痪�支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說(shuō)。

　　據(jù)中原高速發(fā)展有限公司的相關(guān)人士介紹，之所以設(shè)計(jì)緊急避險(xiǎn)車(chē)道，主要出于安全行車(chē)的考慮，車(chē)輛駛?cè)胂缕侣范魏�，持續(xù)使用剎車(chē)往往容易造成剎車(chē)轂過(guò)熱，致使車(chē)輛制動(dòng)性能降低或制動(dòng)失靈，而發(fā)生追尾、對(duì)撞及沖下懸崖車(chē)毀人亡的惡性交通事故。特別是一些載重較大的大貨車(chē)，更容易發(fā)生剎車(chē)失靈，失去控制。為了消除這一類(lèi)安全隱患，高速公路管理部門(mén)專(zhuān)門(mén)設(shè)立引道過(guò)渡段，這些引道過(guò)渡段就是通常所指的避險(xiǎn)車(chē)道。

　　如何使用緊急避險(xiǎn)車(chē)道

　　省高速交警支隊(duì)執(zhí)勤交警向記者介紹，建設(shè)這樣的避險(xiǎn)車(chē)道多在山地、丘陵地帶的公路長(zhǎng)大下坡路段，通過(guò)對(duì)連霍高速公路下坡路段的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，發(fā)現(xiàn)有以下特征：一是重型載重貨車(chē)事故多；載重量越大，事故率越高。二是外地駕駛?cè)耸鹿时缺镜伛{駛?cè)耸鹿识�，損害后果嚴(yán)重。三是本地駕駛?cè)耸鹿逝c外地駕駛?cè)耸鹿氏啾龋�在路段上表現(xiàn)出向坡下延伸的趨勢(shì)。經(jīng)大量的事故統(tǒng)計(jì)分析，載重車(chē)輛進(jìn)入下坡路段后，由于連續(xù)下坡，車(chē)輛總質(zhì)量沿坡道向下的分力使車(chē)輛產(chǎn)生加速度，造成速度越來(lái)越快。大量的交通事故調(diào)查表明：為了克服速度增加，駕駛員開(kāi)始采取制動(dòng)，以求降低車(chē)速。多次、長(zhǎng)時(shí)間采取制動(dòng)，造成制動(dòng)轂發(fā)熱，產(chǎn)生熱失效，導(dǎo)致采取制動(dòng)踏板產(chǎn)生的制動(dòng)力不足以抵消車(chē)輛總質(zhì)量沿坡道向下的分力，表現(xiàn)為車(chē)輛行駛到一定的里程時(shí)，行駛速度已經(jīng)失控。再往下行駛，車(chē)輛的行駛速度越來(lái)越快，而下坡路段一般還伴有一定的彎道，很容易造成車(chē)輛翻車(chē)、碰撞中間護(hù)欄。嚴(yán)重時(shí)車(chē)輛著火，釀成群死群傷的惡性交通事故。各級(jí)交通管理部門(mén)針對(duì)這類(lèi)公路的特點(diǎn)，都在長(zhǎng)大下坡路段設(shè)置了緊急避險(xiǎn)車(chē)道�！拔沂∈讞l緊急避險(xiǎn)車(chē)道于2004年2月建成于焦晉高速公路。2006年連霍高速河南段建成兩處緊急避險(xiǎn)車(chē)道，在近兩年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，都發(fā)揮了十分重要的作用。”這位交警介紹說(shuō)。

　　在面臨緊急情況時(shí)，如何充分利用緊急避險(xiǎn)車(chē)道這樣的交通安全設(shè)施，高速交警認(rèn)為要做到以下幾個(gè)方面：一是要充分了解自己所行駛路段的路況，了解哪些路段是下坡路段和緊急避險(xiǎn)車(chē)道的具體位置，不熟悉情況的要注意看交通標(biāo)志；二是要充分了解自己的車(chē)況，在行駛下坡路段前要充分檢查車(chē)況，做到心中有數(shù)；更為重要的是要遵守交通法，嚴(yán)禁超載、超員交通違法行為，只有遵章行駛才能確保安全。（辛漸）