本田罷工門(mén)陰影未散，但高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)人才卻頻頻告急。無(wú)論是汽車(chē)廠家，還是零部件供應(yīng)商，在鑒別、吸引和留住人才方面都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，運(yùn)營(yíng)管理人才則成為 “第一缺口”。而中國(guó)車(chē)企的國(guó)際化成分正加速提升，傳統(tǒng)歐洲和北美汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的人才也都傾向于來(lái)中國(guó)發(fā)展。

　　汽車(chē)人才急速“升溫”

　　“雖然上半年以來(lái)車(chē)市環(huán)比月銷(xiāo)量逐漸下滑，且目前已經(jīng)處在三季度中期，但中國(guó)車(chē)企對(duì)于高級(jí)人才的渴望和前兩個(gè)季度相比絲毫未減弱。”專注于汽車(chē)人力資源的美國(guó)人力資源顧問(wèn)公司執(zhí)行副總裁聶德偉在接受記者專訪時(shí)坦言，“預(yù)計(jì)今年最后幾個(gè)月汽車(chē)業(yè)對(duì)人才的需求將仍然旺盛，中國(guó)汽車(chē)人才供不應(yīng)求。 ”

　　在聶德偉看來(lái)，正如任何一個(gè)經(jīng)歷蓬勃發(fā)展的行業(yè)一樣，對(duì)人才的渴求也就順理成章�！爸袊�(guó)車(chē)市自去年以來(lái)在全世界一枝獨(dú)秀，其超常規(guī)的發(fā)展速度必然要求人才儲(chǔ)備作為支撐。”他分析，目前兩種人才車(chē)企最為 “緊缺”，一是負(fù)責(zé)生產(chǎn)部門(mén)運(yùn)營(yíng)和管理的人才；二是關(guān)鍵位置的銷(xiāo)售和市場(chǎng)管理人才。

　　事實(shí)上，隨著中國(guó)在2009年躍升成為全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，以及國(guó)家扶持節(jié)能、新能源汽車(chē)等政策在今年的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的后續(xù)潛力被一致看好。與此相對(duì)應(yīng)，各大車(chē)企紛紛開(kāi)始為下一輪的擴(kuò)張未雨綢繆，對(duì)于那些能夠適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的優(yōu)秀人才則更加求賢若渴。

　　在微觀企業(yè)層面，各大車(chē)企早已擺開(kāi)架勢(shì)“找尋千里馬”。記者從上海大眾獲悉，上海大眾已經(jīng)從校園招聘了300多名應(yīng)屆畢業(yè)生，讓各專業(yè)部門(mén)的人力資源得到了一次有力的補(bǔ)充。

　　然而，上半年車(chē)企“罷工”事件頻出，讓不少人對(duì)于汽車(chē)業(yè)的整體收入“捏了一把汗”。根據(jù)聶德偉的統(tǒng)計(jì)，今年上半年汽車(chē)業(yè)薪酬水平保持穩(wěn)定。他坦言，受到經(jīng)濟(jì)衰退影響的企業(yè)對(duì)于薪酬水平非常敏感，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有提高薪水和紅利。但另一方面，對(duì)高管人才的高需求迫使企業(yè)重新考慮薪酬制度以吸引最好的應(yīng)聘者。“目前許多企業(yè)正試圖建立一種將固定薪酬、績(jī)效獎(jiǎng)金以及長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合的薪酬制度。 ”他這樣告訴記者。

　　中外選“才”標(biāo)準(zhǔn)不一

　　吉利收購(gòu)沃爾沃，上汽國(guó)際化運(yùn)營(yíng)快馬加鞭。中國(guó)車(chē)企的走出去戰(zhàn)略正吸引國(guó)際人才紛至沓來(lái)。 “北美和歐洲在過(guò)去幾年中備受全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，所以各國(guó)的人才也都傾向于來(lái)中國(guó)發(fā)展。 ”聶德偉告訴記者，“隨著中國(guó)汽車(chē)廠商的不斷壯大，他們?cè)谖�引重量�?jí)人才方面的能力也在提高。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商對(duì)于吸引全球人才的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增加，管理團(tuán)隊(duì)的國(guó)際化也呈持續(xù)發(fā)展之勢(shì)。所以中國(guó)車(chē)企有能力提供責(zé)任更大更富有挑戰(zhàn)性的職位，以及大展拳腳的難得機(jī)會(huì)。

　　而一些擁有國(guó)際汽車(chē)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)專業(yè)人才，不斷轉(zhuǎn)戰(zhàn)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌，希望有機(jī)會(huì)為本土的公司和民族品牌的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

　　不過(guò)，合資公司和自主品牌對(duì)于人才的標(biāo)準(zhǔn)也“稍有不同”。據(jù)悉，跨國(guó)車(chē)企通常在聘請(qǐng)管理人員時(shí)，傾向于那些有著國(guó)際公司成功經(jīng)驗(yàn)，也就是了解商業(yè)運(yùn)作和全球化公司環(huán)境的人才，包括對(duì)流程的熟悉度，對(duì)復(fù)雜架構(gòu)的應(yīng)對(duì)能力，以及與不同地域同事的互動(dòng)性和影響力等。而對(duì)于基層員工則是“不拘一格降人才”，“我們不只是尋找優(yōu)秀的人才，更看重的是合適的人才�！鄙虾４蟊娙肆�資源部相關(guān)人士表示。

　　聶德偉則認(rèn)為，自主品牌也同樣認(rèn)同這些綜合能力的價(jià)值，但他也坦言“在自主品牌企業(yè)發(fā)展順利的人，往往需要能夠更游刃有余地處理好內(nèi)部關(guān)系，有時(shí)比應(yīng)對(duì)復(fù)雜架構(gòu)或者熟悉生產(chǎn)流程更為重要。 ”（王毅鵬）