機(jī)票價(jià)格普遍上漲 需求支撐還是轉(zhuǎn)嫁壓力?——中新網(wǎng)

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    機(jī)票價(jià)格普遍上漲 需求支撐還是轉(zhuǎn)嫁壓力?
2009年07月20日 17:28 來(lái)源:新華每日電訊 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  隨著暑運(yùn)的到來(lái),國(guó)內(nèi)航線機(jī)票價(jià)格普遍上漲。其中熱門(mén)旅游、商務(wù)航線機(jī)票價(jià)格已上漲二成左右。票價(jià)上漲是市場(chǎng)需求的推動(dòng),還是航油成本上調(diào)之后,航空公司轉(zhuǎn)嫁壓力的無(wú)奈之舉?

  由淡季轉(zhuǎn)入旺季

  一掃前期甲型H1N1流感給航空運(yùn)輸帶來(lái)的“陰影”,隨著中考、高考的結(jié)束,旅行社爭(zhēng)相推出暑期親子游、休閑游,旅游市場(chǎng)的火暴推動(dòng)航空市場(chǎng)由淡季轉(zhuǎn)入旺季。

  近期,上海出港機(jī)票價(jià)格普遍走高。主要旅游、探親航線機(jī)票價(jià)格都在6折左右,與淡季相比漲幅在二至三成,與今年五一假期相比,價(jià)格上漲約一成。

  而商務(wù)航線票價(jià)的調(diào)整幅度并不大。如7月中下旬上海至北京航線票價(jià)與五一假期基本持平。

  需求支撐還是轉(zhuǎn)嫁壓力?

  對(duì)于國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格上漲的原因,業(yè)內(nèi)人士有兩種看法:一種觀點(diǎn)認(rèn)為7月至10月份是航空出行旺季,暑期旅游、商務(wù)活動(dòng)均比較集中,市場(chǎng)需求旺盛成為刺激票價(jià)上漲的引擎。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為在航油價(jià)格上調(diào),燃油附加費(fèi)還沒(méi)有復(fù)征期間,航空公司有可能將燃油成本壓力轉(zhuǎn)嫁到票價(jià)中。

  國(guó)內(nèi)各航空公司對(duì)于近期國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格上漲的看法則一致:期待已久的航空運(yùn)輸旺季來(lái)臨。記者從上航一營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)了解到,7月和8月份是旅游旺季,機(jī)票價(jià)格上升主要源于需求支撐的推動(dòng)力。

  值得一提的是,6月30日,國(guó)內(nèi)航油價(jià)格每噸上調(diào)了1030元,漲幅為25.6%。易網(wǎng)通游易網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王一力表示,對(duì)航空公司而言,航油漲價(jià)意味著成本提高。此前,國(guó)內(nèi)航油已有4次較大幅度的提價(jià),給航空公司帶來(lái)了巨大的燃油成本壓力。航空公司為轉(zhuǎn)嫁壓力有可能將升高的成本轉(zhuǎn)移到票價(jià)中。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,航空運(yùn)輸業(yè)整個(gè)運(yùn)行“鏈條”的動(dòng)力來(lái)自于消費(fèi)者,即市場(chǎng)需求。因此票價(jià)漲跌仍然是以市場(chǎng)需求為核心的。

【編輯:位宇祥
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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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