中新社上海六月一日電 題：香港名流上海妙語(yǔ)話“滬港”
中新社記者 許曉青
“上海的高速發(fā)展，會(huì)使香港‘邊緣化’嗎？”，面對(duì)媒體頻頻追問(wèn)，正在此間出席“慶香港回歸十周年、推進(jìn)滬港兩地合作”高峰論壇的香港政商名流今天妙語(yǔ)連珠、娓娓道來(lái)，話說(shuō)他們眼中的滬港關(guān)系。
“滬港班機(jī)比香港巴士還多”
“滬港每天的往返班機(jī)比香港巴士還多！”，香港特別行政區(qū)行政會(huì)議召集人梁振英語(yǔ)出驚人，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)媒體聚焦。
梁振英屈指數(shù)了數(shù)，“滬港之間每天從早八點(diǎn)到晚九點(diǎn)，共有三十五個(gè)班機(jī)，也就是說(shuō)平均每小時(shí)就有三個(gè)班機(jī)，這比香港有些公交巴士每天的發(fā)車量還多，這個(gè)例子足以證明滬港關(guān)系之密切”。他認(rèn)為，回歸十年來(lái)，特別是CEPA實(shí)施以來(lái)，香港與上海建立緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的寬度、深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)回歸前，滬港兩地在經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等方面的融合也是前所未有。
梁振英坦言，目前港人不應(yīng)再片面地?fù)?dān)憂上海的發(fā)展速度，這只能故步自封。他還建言，滬港兩地政府開(kāi)誠(chéng)布公地就兩地產(chǎn)業(yè)分工、地域分工進(jìn)行對(duì)談，或許能在CEPA框架的細(xì)節(jié)深化中找到全新的契合點(diǎn)，使兩地真正實(shí)現(xiàn)互利雙贏。
滬港攜手競(jìng)爭(zhēng)中前行
“大家不要忘記，上世紀(jì)二三十年代，上海已成為遠(yuǎn)東大都市時(shí)，香港還只是小小的彈丸之地”，身為上海灘響當(dāng)當(dāng)?shù)闹凵�，恒隆集團(tuán)主席陳啟宗建議人們回顧歷史。他說(shuō)，滬港兩地情深誼長(zhǎng)，早年上海就曾是香港發(fā)展的“催化劑”，大名鼎鼎的滬商為香港帶來(lái)了資金流、技術(shù)流。
陳啟宗說(shuō)，其實(shí)香港與上海之間互為“催化劑”，改革開(kāi)放近三十年，上海緊追香港，香港的成就“刺激”上海發(fā)展，如今香港、上海再度站在相近的起跑線上，香港在金融、商貿(mào)服務(wù)業(yè)仍有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但港人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到“后起之秀”的上海超越香港的可能性。
陳啟宗認(rèn)為，或許有一天上海成為與紐約、倫敦并駕齊驅(qū)的“超級(jí)都市”，自己作為港商已經(jīng)看到了上海的巨大潛力。他說(shuō)，因?yàn)榻迨嗄陙?lái)中國(guó)的崛起，上海是一個(gè)“標(biāo)竿”，而十年前香港回歸，也使香港成為中國(guó)發(fā)展最受惠的一個(gè)“標(biāo)竿”，同樣受惠的滬人和港人應(yīng)當(dāng)能在競(jìng)爭(zhēng)中攜手同行。
