中新網(wǎng)倫敦2月8日電 歐盟7日為第二期二氧化碳交易計劃設定了新的排放標準，據(jù)稱這是減少溫室氣體排放量的重要步驟之一。 歐盟二氧化碳交易計劃(ETS)希望能夠?qū)⑴欧帕繙p少90年代的8%，而批評者則指責參與此一交換計劃的國家，自設標準過低，而且也不夠積極主動。歐洲汽車制造商普遍認為，強制新車減少二氧化碳等有害排放物的計劃是“有害的”，而且作法“不平衡”。
據(jù)悉，歐盟設定的2008至2012年排放許可量平均低于成員提議的7%。歐盟環(huán)境事務專員迪馬斯說，這顯示歐盟致力于達到京都議定書的標準。ETS是以設立二氧化碳交易市場的方式，令企業(yè)覺得降低排放量能夠有實質(zhì)的利益。雖然ETS現(xiàn)階段包括的產(chǎn)業(yè)是火力發(fā)電廠、煉油廠等重污染工業(yè)，但是也已經(jīng)訂出時間表，未來還將包飛機的廢氣排放等。
歐盟委員會原計劃規(guī)定，到2012年，汽車平均排放的二氧化碳量不能超過每公里120克。但該標準一出臺就遭到汽車制造商的強烈反對，他們認為歐盟把限排溫室氣體的負擔全都壓在了汽車制造商身上。 歐洲汽車制造商協(xié)會表示，該排放標準仍然太高，將導致汽車工人失業(yè)和工廠關門。歐盟委員會的一份評估報告預測，新排放標準將導致新車價格平均上漲近5000美元。但汽車業(yè)內(nèi)人士估計，新車平均價格漲幅將高達6500美元。
據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)表的聲明說，歐盟委員會的計劃將在“財富、就業(yè)和增長機會”等方面損害歐洲的經(jīng)濟。該協(xié)會主席呼吁歐盟政府和歐洲議會制定一個“理性和平衡的”政策，他表示還有其它方法可以減少二氧化碳的排放量。 聲明說，歐盟委員會的計劃將“導致失業(yè)和生產(chǎn)線遷往海外”等問題，并“嚴重影響數(shù)個歐盟區(qū)域”。
