5月11日深夜，一場(chǎng)車(chē)禍奪走了著名演員牛振華的生命，西直門(mén)外大街白石橋成了他生命的終點(diǎn)，他畢生追求的喜劇事業(yè)也因這出“醉”后悲劇畫(huà)上了休止符。
事發(fā)第二天，北京市交管局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。其間，透露的三個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)于反思事件本身意義非凡，即牛振華酒后開(kāi)車(chē)、追尾大貨車(chē)、未系安全帶。深究下去就是這樣三個(gè)問(wèn)題：喝酒不沾車(chē)，車(chē)怎么辦？小車(chē)追尾大貨，為何死的都是小車(chē)司機(jī)？安全氣囊怎么不救命呢？
事實(shí)上，若能解決這三個(gè)細(xì)節(jié)延伸的問(wèn)題，對(duì)于所有交通參與者無(wú)疑都是一利好消息。
問(wèn)題一如何酒、車(chē)兼顧
職業(yè)司機(jī)和酒后代駕服務(wù)是解決這個(gè)問(wèn)題的辦法之一。職業(yè)司機(jī)，指專為企業(yè)老板、歌星、影星等經(jīng)濟(jì)條件好、交際活動(dòng)多的公眾人物開(kāi)車(chē)的司機(jī)。而對(duì)那些不具備聘用專職司機(jī)經(jīng)濟(jì)能力的人群，酒后代駕車(chē)服務(wù)是不錯(cuò)的選擇。
目前，本市已經(jīng)有居民獲得工商部門(mén)批準(zhǔn)，合法提供酒后代駕車(chē)服務(wù)，每次收費(fèi)50元。酒后代駕車(chē)服務(wù)是受到交管部門(mén)肯定的。有關(guān)人士認(rèn)為：合法、專業(yè)乃至規(guī)模經(jīng)營(yíng)的酒后代駕車(chē)服務(wù)，為喝了酒的司機(jī)提供了相對(duì)安全的選擇空間，可以有效避免酒后駕車(chē)引發(fā)的交通事故。隨著相關(guān)法規(guī)、制度的不斷完善和行業(yè)自身的逐步規(guī)范，信任度的問(wèn)題應(yīng)該能得到解決。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，酒后代駕車(chē)服務(wù)應(yīng)該有規(guī)模地經(jīng)營(yíng)，或者依附于有一定規(guī)模的其他企業(yè)，像汽車(chē)救援、餐飲業(yè)等。同時(shí)，對(duì)提供酒后代駕服務(wù)的企業(yè)和個(gè)人要有嚴(yán)格審核，包括在公安部門(mén)備案，核查代駕員的駕駛經(jīng)驗(yàn)等。
問(wèn)題二為什么死的都是小車(chē)司機(jī)
據(jù)媒體報(bào)道，這起事故中，大貨車(chē)斷裂的后梁直接插進(jìn)牛振華的右前額是造成其死亡的致命傷。而大貨之所以能夠趁虛而入，是因?yàn)闆](méi)有低的保險(xiǎn)杠。有統(tǒng)計(jì)表明，只要小車(chē)追尾貨車(chē)，70%以上是小車(chē)駕駛員死亡。原因在于貨車(chē)車(chē)廂太高，轎車(chē)追尾后，轎車(chē)的受力點(diǎn)正好是駕駛員位置。因此有關(guān)部門(mén)應(yīng)該強(qiáng)制大貨車(chē)尾加裝和轎車(chē)保險(xiǎn)杠同高的保險(xiǎn)杠，且應(yīng)和車(chē)尾在同一平面。
問(wèn)題三氣囊怎么沒(méi)救命
各媒體對(duì)牛振華死亡當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀描寫(xiě)是：“發(fā)生車(chē)禍時(shí)車(chē)內(nèi)的兩個(gè)安全氣囊都已經(jīng)打開(kāi)，但牛振華并沒(méi)有系安全帶�！边@里面透露的明顯信息是，即使是開(kāi)奔馳這樣的高檔轎車(chē)，作為司機(jī)還是要系安全帶。
事實(shí)上，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車(chē)禍中，只有“安全帶＋氣囊”起到的保護(hù)作用最有效，可以挽救約60%的生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為43% ；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到18%左右。
如果司機(jī)沒(méi)系安全帶會(huì)面臨怎樣一種恐怖局面？有資料顯示，為了倡導(dǎo)人們?cè)隈{車(chē)時(shí)使用安全帶，研究人員在監(jiān)測(cè)了數(shù)百起造成司機(jī)死亡的車(chē)禍后,公布了一份科學(xué)研究報(bào)告，一輛時(shí)速88公里的汽車(chē)從相撞到導(dǎo)致司機(jī)死亡只需短短的0.7秒。
鏈接：車(chē)輛發(fā)生碰撞后不系安全帶，7個(gè)0.1秒后就是死亡
第一個(gè)1/10秒，汽車(chē)前保險(xiǎn)杠和“前臉”被撞毀；
第二個(gè)1/10秒，雖然汽車(chē)大架已經(jīng)停下來(lái)，但汽車(chē)的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，但雙腿在膝關(guān)節(jié)處斷裂；
第三個(gè)1/10秒中，方向盤(pán)開(kāi)始破碎，且方向盤(pán)軸已接觸到駕駛員的胸腔；
第四個(gè)1/10秒，汽車(chē)前輪損毀，車(chē)體開(kāi)始肢解；
第五個(gè)1/10秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤(pán)軸刺穿，肺部開(kāi)始出血；
第六個(gè)1/10秒的沖擊來(lái)得更加劇烈，汽車(chē)大架擠壓成原來(lái)的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；
第七個(gè)1/10秒中，方向盤(pán)軸、車(chē)門(mén)斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗呀?jīng)死了。
(稿件來(lái)源：京華時(shí)報(bào)，作者：林色平)
