“環(huán)境稅”爭(zhēng)議不斷 對(duì)車(chē)市影響有多大?——中新網(wǎng)

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    “環(huán)境稅”爭(zhēng)議不斷 對(duì)車(chē)市影響有多大?
2010年04月01日 10:15 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  在今年的兩會(huì)上國(guó)家環(huán)�?偩诸I(lǐng)導(dǎo)證實(shí),日前財(cái)政部、國(guó)稅總局等已經(jīng)開(kāi)始著手研究機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費(fèi)改革問(wèn)題,機(jī)動(dòng)車(chē)的污染排放將列入環(huán)境稅征收范圍,北京將可能成為首個(gè)試點(diǎn)城市。這一消息立刻引起社會(huì)熱議,支持與質(zhì)疑聲此起彼伏,質(zhì)疑聲中諸如加重企業(yè)及消費(fèi)者負(fù)擔(dān)等問(wèn)題成為焦點(diǎn)。

  爭(zhēng)議不斷

  支持者的觀點(diǎn)認(rèn)為,及早出臺(tái)強(qiáng)制性燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī),給社會(huì)以強(qiáng)烈的節(jié)能和環(huán)保信號(hào),使新進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)平均能耗大幅下降。

  長(zhǎng)城汽車(chē)副總經(jīng)理商玉貴在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示,國(guó)家還是應(yīng)該制定“環(huán)境稅”,目前汽車(chē)制造越來(lái)越多,每年劇增的汽車(chē)保有量給環(huán)境帶來(lái)較大的影響,對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)發(fā)展和保持環(huán)境是兩個(gè)矛盾的問(wèn)題,汽車(chē)與低碳也是相悖的。因此,還是要控制汽車(chē)消費(fèi)。

  “征收環(huán)境稅有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高技術(shù)水平�!鄙逃褓F說(shuō)。這一觀點(diǎn)同今年的兩會(huì)上吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福的表態(tài)不謀而合。

  質(zhì)疑者普遍認(rèn)為,目前我國(guó)已經(jīng)有機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和燃油稅三個(gè)稅種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的使用進(jìn)行限制,再開(kāi)征機(jī)動(dòng)車(chē)的環(huán)境稅有重復(fù)嫌疑。

  中國(guó)著名汽車(chē)分析師賈新光在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)就持有上述觀點(diǎn)。“目前在現(xiàn)有的三項(xiàng)稅費(fèi)中已經(jīng)含有環(huán)境稅的成分,再征收有重復(fù)征收的嫌疑,也顯得不公平。”賈新光分析。

  此外,有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,2009年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)榮登產(chǎn)銷(xiāo)世界第一的寶座,車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)市場(chǎng)的推動(dòng)作用功不可沒(méi)。如果開(kāi)征機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境稅,將抵消購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)車(chē)市的刺激作用,對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)是一巨大利空,這背離了國(guó)家大力鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi),推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興的初衷。

  車(chē)企影響幾何

  今年剛剛有所回落的車(chē)市近期又被“環(huán)境稅”即將征收的消息困擾,年初上調(diào)的購(gòu)置稅就已經(jīng)使車(chē)市適度降溫,然而或?qū)⒊雠_(tái)的“環(huán)境稅”又使車(chē)市多了些許不確定因素。究竟環(huán)境稅會(huì)對(duì)車(chē)市及車(chē)企帶來(lái)何種影響?

  長(zhǎng)安汽車(chē)華北地區(qū)經(jīng)理焦西寧認(rèn)為征收“環(huán)境稅”對(duì)于車(chē)市來(lái)說(shuō)影響是有限的。

  有人擔(dān)心,環(huán)境稅的征收會(huì)對(duì)正處于發(fā)展中的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)極為不利,首先遭受打壓和影響的便是自主品牌,由于在技術(shù)上的弱勢(shì),機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)必然低于合資品牌車(chē)型,這會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)型時(shí)更為輕視自主品牌車(chē)型,從而給國(guó)內(nèi)許多自主品牌帶來(lái)更大壓力。

  “年初的購(gòu)置稅上調(diào)也未能給車(chē)市帶來(lái)太大影響,至于說(shuō)是否會(huì)對(duì)自主品牌產(chǎn)生影響,那我想應(yīng)該是對(duì)所有品牌都會(huì)有影響�!苯刮鲗帉�(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示。

  商玉貴對(duì)“環(huán)境稅”提出建議:大排量的征多、中排量的征少、小排量的不征,新能源的鼓勵(lì)�!皞€(gè)人認(rèn)為國(guó)家在政策方面應(yīng)該重點(diǎn)考慮對(duì)于清潔能源、新能源車(chē)的支持力度。”商玉貴說(shuō)。

  中國(guó)汽車(chē)業(yè)資深策略專(zhuān)家丁樹(shù)雄對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示,對(duì)于車(chē)市是否造成影響,關(guān)鍵看與汽車(chē)相關(guān)的稅種數(shù)量及稅額,如果征收的稅項(xiàng)繁多、開(kāi)征的稅費(fèi)金額高那對(duì)車(chē)市必然會(huì)造成一定的影響,可能會(huì)在出臺(tái)初期的某一段時(shí)間內(nèi)抑制汽車(chē)消費(fèi)的增量,其后影響會(huì)逐漸減小,因?yàn)槠?chē)消費(fèi)不是個(gè)人的事,它關(guān)乎環(huán)境責(zé)任,我們共同擁有一個(gè)地球村、環(huán)境保護(hù)人人有責(zé),另者我們必須信守“哥本哈根”減排的承諾。

  賈新光卻認(rèn)為整體對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響不大,影響大的可能是營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。(記者 鄭芋)

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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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