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中國超大直徑盾構(gòu)隧道始發(fā)掘進 助力杭紹互通提速

中國超大直徑盾構(gòu)隧道始發(fā)掘進 助力杭紹互通提速

  中新網(wǎng)紹興3月4日電(奚金燕 熊弟文 史曉嘯)據(jù)中鐵十四局浙江紹興群賢路西延項目部4日消息,日前在紹興市柯橋區(qū),隨著開挖直徑15.08米的“臨空號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,由中鐵十四局承建的紹興群賢路西延一期Ⅱ標(biāo)工程開始盾構(gòu)施工,標(biāo)志著國內(nèi)首座下穿多股道鐵路站場區(qū)超大直徑盾構(gòu)隧道始發(fā)掘進。

紹興群賢路西延一期Ⅱ標(biāo)工程開始盾構(gòu)施工。中鐵十四局 供圖

  紹興群賢路西延一期Ⅱ標(biāo)工程是紹興市“十二橫六縱七連”主干路網(wǎng)中最重要的一環(huán),也是紹興市首條超大直徑盾構(gòu)隧道。線路起于群賢路西沙路站南側(cè),采用隧道形式由東向西抵至104國道南復(fù)線,全長約3.08公里,其中盾構(gòu)段長1.2公里,采用雙向6車道,設(shè)計時速60公里。施工中,“臨空號”盾構(gòu)機先進行右線掘進,接收后進行轉(zhuǎn)場組裝,然后進行左線掘進,最后實現(xiàn)雙線貫通。

  據(jù)中鐵十四局項目盾構(gòu)副經(jīng)理周贊介紹,“臨空號”盾構(gòu)機始發(fā)后,穿越多種特性粉質(zhì)黏土,面臨短距離連續(xù)穿越建(構(gòu))筑物、軟土地層穿越鐵路多股道站場區(qū)、淺覆土始發(fā)接收等一系列難題,環(huán)保要求極高、沉降風(fēng)險控制難度極大。尤其是15米級超大直徑盾構(gòu)機下穿蕭甬鐵路錢清站貨運線、風(fēng)情線8股道站場區(qū)域,這在國內(nèi)尚屬首次,沉降量要求小于10毫米,對施工控制要求極高。

紹興群賢路西延一期Ⅱ標(biāo)工程開始盾構(gòu)施工。中鐵十四局供圖

  針對復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件,中鐵十四局項目團隊為隧道量身設(shè)計的“臨空號”盾構(gòu)機,盾構(gòu)機重3600噸,總長140米,配備高耐磨管路,改進了泥水分離系統(tǒng),為目前最先進的智能化隧道施工利器。項目團隊還成立了以“李偉東創(chuàng)新工作室”為中心的技術(shù)團隊,依托盾智云和大數(shù)據(jù)系統(tǒng),施工中加強周邊環(huán)境和地表監(jiān)測,實時調(diào)整掘進參數(shù),加強工序銜接管理,確保安全高效推進。

  浙江紹興杭紹臨空示范區(qū)開發(fā)集團黨委副書記、總經(jīng)理尉偉峰表示,群賢路西延至蕭山南秀路一期工程作為浙江省、紹興市重點工程,自開工以來便備受關(guān)注,而“臨空號”盾構(gòu)機成功始發(fā)是項目建設(shè)的又一重大時刻。

  據(jù)悉,紹興群賢路西延項目是紹興市全面融入“長三角地區(qū)一體化發(fā)展”的基礎(chǔ)工程,計劃于2026年建成,屆時杭紹互通時間將由2小時縮減到30分鐘,對于分流區(qū)域交通壓力,促進杭紹臨空經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。(完)

【編輯:付子豪】
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