中新網(wǎng)陜西榆林3月15日電(張遠(yuǎn) 安進(jìn)軍)15日，隨著最后一次掘進(jìn)，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵三局承建的延榆高鐵全線首座隧道——孟家岔1號隧道順利貫通，這是延榆高鐵建設(shè)取得的重要階段性成果，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅階段。

　　孟家岔1號隧道位于陜西省榆林市米脂縣城郊鎮(zhèn)，隧道全長453.55米，為單洞雙線隧道，所處位置為黃土梁茆溝壑區(qū)，地形條件極為復(fù)雜。其地形起伏劇烈，地勢陡峭，最大埋深達(dá)61米，給隧道施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　據(jù)中鐵三局九標(biāo)項目部經(jīng)理劉健介紹，隧道自2024年6月20日進(jìn)洞施工以來，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件與嚴(yán)格的施工要求，建設(shè)團(tuán)隊秉持不畏艱難、勇于創(chuàng)新的精神，采用先進(jìn)的施工技術(shù)與科學(xué)的管理方法，從出口單向掘進(jìn)，精準(zhǔn)把控每一個施工環(huán)節(jié)，全力應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)帶來的潛在風(fēng)險。

　　據(jù)悉，項目部嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強支護(hù)、快封閉、勤測量”的施工原則，積極運用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測、超前支護(hù)等技術(shù)措施和手段，確保隧道施工安全。對于黃土段落土體飽和、松散的特殊地質(zhì)，施工人員采用三臺階預(yù)留核心土開挖法、逐榀開挖支撐噴護(hù)加固，運用15項小改小革工裝，成功解決了隧道施工中的難題，為復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　同時，項目部積極踐行“數(shù)字化、機(jī)械化、智能化、綠色化”建設(shè)理念，建立智能建造管理平臺，投入使用數(shù)字化智能襯砌臺車、智能鋪布臺車、應(yīng)急管控機(jī)器人、三維激光掃描等先進(jìn)工裝工藝，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。

　　延榆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，線路全長約239公里，設(shè)計時速350公里，由西成客專陜西公司負(fù)責(zé)建設(shè)。項目建成后，將大大縮短陜北地區(qū)與關(guān)中、西南、中南等地區(qū)的時空距離，對于改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。(完)