北京市審計(jì)局的一份報(bào)告顯示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累計(jì)收費(fèi)17億余元，償還貸款等款項(xiàng)后還剩余近6億元。
北京市人大代表李淑媛認(rèn)為，根據(jù)“貸款修路、收費(fèi)還貸”的原則，京石高速北京段應(yīng)停止收費(fèi)。不過(guò)，代表的建議并沒(méi)有得到肯定的回復(fù)。
此外，相關(guān)部門(mén)已將該路段的經(jīng)營(yíng)權(quán)授予首發(fā)公司，允許其經(jīng)營(yíng)到2029年。
人大代表關(guān)注高速收費(fèi)
“有人說(shuō)收費(fèi)站就像印鈔機(jī)，錢(qián)是一輛車(chē)一輛車(chē)數(shù)出來(lái)的。公路建設(shè)固然很重要，但是出錢(qián)的老百姓心里絕不能是一筆糊涂賬�！崩钍珂峦诵萸霸谥袊�(guó)原子能科學(xué)研究所工作，她連任了四屆北京市人大代表，20年中，她為京石高速公路收費(fèi)問(wèn)題奔走了15年。
1987年，京石高速公路北京段(下稱(chēng)京石高速)開(kāi)始收費(fèi)。它是北京市第一條收費(fèi)的公路，當(dāng)年引起諸多爭(zhēng)議。住在房山的李淑媛，親眼看到杜家坎收費(fèi)站一天天建起。
她無(wú)法接受。李淑媛說(shuō)，那時(shí)在她的觀(guān)念里，公路是基礎(chǔ)設(shè)施，由政府投資建設(shè)，不應(yīng)再收百姓的錢(qián)。
1992年的人代會(huì)上，李淑媛等十幾名代表提交了關(guān)于停止京石高速收費(fèi)的建議。李淑媛說(shuō)，小組討論的第一天，房山團(tuán)代表就沒(méi)離開(kāi)過(guò)京石高速的話(huà)題。不過(guò)，建議沒(méi)什么結(jié)果。從那一年開(kāi)始，每年的人代會(huì)上，李淑媛都提了同樣的建議。
2002年，高速公路收費(fèi)提價(jià)，京石高速收費(fèi)問(wèn)題再次被房山團(tuán)代表關(guān)注。李淑媛等依然提交了建議，得到的答復(fù)仍是收費(fèi)是為還貸。李淑媛說(shuō)，2002年市路政局給了她一份首發(fā)公司的測(cè)算，測(cè)算稱(chēng)要到2026年京石高速公路才能還清貸款。有關(guān)部門(mén)也告訴她，還有8個(gè)億貸款沒(méi)還清。
“我想知道這筆賬到底是怎么算的。”李淑媛有了新的打算。
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