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　　12月10日，隨著最后一把旅客座椅安裝完成，安九鐵路廬山站東站房全面亮相，東、西站房全面聯(lián)通。

　　廬山站是安九鐵路全線最大站房，是江西省首例客流組織采用“上進(jìn)上出”式高鐵站房。廬山站為既有線改造工程，歷經(jīng)9個(gè)中國(guó)鐵路最高等級(jí)封鎖施工，將重達(dá)4300噸的鋼結(jié)構(gòu)組合體橫跨10條鐵路繁忙干線成功頂推，完成了世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)整體跨線頂推，創(chuàng)下了站房改造工程跨線頂推施工中寬度之最、重量之最、面積之最、滑軌數(shù)量之最四項(xiàng)世界紀(jì)錄，為中國(guó)大型上跨鐵路營(yíng)業(yè)線施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　新建廬山西站房設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“雄秀廬山”為抽象原型，以“山影水語(yǔ)、融匯九川”作為站房的整體設(shè)計(jì)理念。除了西站房采用國(guó)內(nèi)首例“高落差瀑布式大型雙曲面大雨棚”外，在東站房外立面、室內(nèi)吊頂、候車(chē)廳、出站廳等地方也體現(xiàn)了山水元素，設(shè)計(jì)旨在透過(guò)站房演繹出山的秀美、水的靈動(dòng)、云的飄逸，整體勾勒出“融山納水渾然一體”的站房形態(tài)。

　　廬山站站房外立面以雄秀廬山為原型，站房?jī)蓚?cè)的檐口通過(guò)高低變化、參差錯(cuò)落的曲線塑造“山形”，生動(dòng)再現(xiàn)“橫看成嶺側(cè)成峰”的壯麗景象。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用自主研發(fā)的云技術(shù)質(zhì)量管控平臺(tái)進(jìn)行過(guò)程質(zhì)量管控，成功將2960根弧形龍骨和雙曲面鋁板安裝精度控制在0.5 毫米內(nèi)，保證了整體效果最佳呈現(xiàn)。

　　旅客乘車(chē)方式采用立體化式設(shè)計(jì)，乘車(chē)時(shí)5分鐘內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)14個(gè)站臺(tái)間輕松換乘，進(jìn)站后平均步行不到100米即可乘車(chē)，出站后僅3分鐘便可直達(dá)換乘中心，完成公交、出租車(chē)等多種交通方式無(wú)縫銜接。(記者 讓寶奎 制作 徐妙巧）

責(zé)任編輯：【周馳】