【解說】眼睛緊盯屏幕，按著鼠標的手不時點開刷新鍵獲取最新客流、售票數據；核對列車開行信息，及時接發(fā)調配命令……每天一大早，在湖南長沙高鐵南站售票車間計劃室內，營銷小組組長丁亞玲便和團隊成員忙個不停，精打細算地讓更多旅客買到稱心車票。

　　今年43歲的丁亞玲從事鐵路客運計劃員工作已有17年。在“一票難求”的出行高峰期，根據旅客需求，“見縫插針”加開列車，其背后的“操盤手”正是丁亞玲及其團隊。從普通列車到高鐵列車，17年來他們核對和處理各類調度命令2.3萬余份，增加始發(fā)臨客1.8萬余趟，為旅客“搶”票1180萬余張，大大方便了旅客出行，因此被旅客稱為優(yōu)化列車開行的“精算師”。

　　【同期】長沙高鐵南站售票車間營銷小組組長 丁亞玲

　　我們首先會根據歷年的(客流)數據，還有就是大家出行的一個習慣、12306(APP)的余票情況還有候補情況，以及就是我們經常會看一下微博、微信，看湖南省境內最近有沒有什么大型的活動，然后再根據那個時段來觀測一下余票情況，然后及時地提報那個加開(列車)的建議，還有就是增加運能之類的。

　　【解說】丁亞玲介紹，她所在的售票車間計劃室是車站售票網絡的“神經中樞”，承載著湖南全省18個高鐵站的售票組織、日計劃編制、票庫核對、預售查詢以及席位調整等重要工作。“精算師”要長時間關注各方數據、獲取旅客需求，細致、周到地考慮一趟列車運行的各方各面，大到一趟列車的增開，小到一名旅客的席位，都需要他們反復思考。在出行高峰時期，他們的工作量更是成倍增加。

　　丁亞玲說，湖南是勞務輸出大省，每年春節(jié)后前往廣東、上海等地的票源常常緊張，依照經驗預判客流，及時作出調整，就可提前做好銜接和安排。今年春運期間加開的長沙南到深圳北的G9625列車，就是他們通過監(jiān)控售票數據及候補情況申請加開的列車，盡管是6時48分開行的早班車，但車票一開售便迅速售罄。

　　【同期】長沙高鐵南站售票車間營銷小組組長 丁亞玲

　　今年春運的話，大概我們車站有232趟那個臨客是經我們提報建議，然后申請增開的，還有262趟始發(fā)車就是經過我們的建議加掛了重聯，就是以前是8節(jié)，然后又變成了16節(jié)，就是運能增加了一倍這樣子。

　　【解說】丁亞玲告訴記者，“精算師”除了要滿足旅客出行需求，也要保證運營成本。對于一些上座率低、空載的車次，他們會提議調整或停運。有時，列車車型臨時發(fā)生變化，丁亞玲他們還要在開行前趕到站臺，再次核對車次、車型信息，確保圖表和現場信息一致。

　　【同期】長沙高鐵南站售票車間營銷小組組長 丁亞玲

　　因為通過我們共同努力，幫助很多旅客就是購買到了節(jié)假日高峰期的車票，我感覺到我的這個工作還是能給我?guī)硇腋８泻统删透械摹?/p>

　　關紫文 長沙報道

責任編輯：【宋方燦】