3月27日下午，“3·21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會(huì)。民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，今天上午，發(fā)生事故的MU5735航班第二個(gè)黑匣子已找到，其中記錄的是飛機(jī)在飛行過(guò)程中的高度、速度、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、航向、垂直速度等狀態(tài)參數(shù)，駕駛員操縱飛機(jī)的駕駛桿、駕駛盤(pán)、腳蹬位置和通話按鈕等參數(shù)，以及自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門(mén)等機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)。

　　飛行數(shù)據(jù)記錄器中的數(shù)據(jù)，能夠?yàn)槭鹿试蚍治鎏峁┱鎸?shí)、客觀的證據(jù)，后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場(chǎng)勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。(制作 李佳勵(lì)）

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