當A股市場的上證指數(shù)正向3100點展開挑戰(zhàn)時，近期一直保持強勢橫盤整理的港股卻突然大跌，尤其以H股領跌，對A股市場形成了下壓力。

　　H股大陰線跌幅近3%

　　昨天上午十點半后，香港市場的H股指數(shù)開始一輪跌勢，并影響恒生指數(shù)快速跳水。其后，H股指數(shù)基本維持單邊下跌，收市報13259.10點，下跌383.35點，收出一根跌幅為2.81%的大陰線，創(chuàng)4個月來的最大單日跌幅。恒指昨日跌幅為1.85%，略緩于H股指數(shù)，全天成交987億港元，較前一個交易日放大近兩成。而今天是香港當月期指的最后交易日，這又是一次股指在期指結算前夕的大幅波動。

　　個股方面，H股指數(shù)的40只成份股無一上漲。比亞迪股份連續(xù)第二天重挫，短短兩日內跌幅逾18%；東風集團、中煤能源、中國建材的跌幅在5%-6%之間，中國石油、中國國航、招商銀行、兗州煤業(yè)等權重股跌幅也超過4%。

　　比亞迪兩天跌18%

　　雖然巴菲特與比爾·蓋茨在“中國行”的同時，相當于為比亞迪做了趟奪人眼球的免費宣傳，將其股價從中國行前的50港元以下一度刺激到了60港元以上，但周二早晨，比亞迪公布了一份極其令人失望的三季度，今年第三季度其凈利潤僅1134萬元，只有去年同期的1%。而今年前兩個季度，比亞迪的凈利潤還分別達到17.04億元和7.17億元，第三季度比亞迪汽車銷售迅速下滑，尤其是其推出的新能源汽車銷量極為慘淡，使當季業(yè)績陷入盈虧邊緣，這大大出乎市場意料。雖然巴菲特訪華時，曾公開表示不會減持比亞迪，“也許會一直持有它到我離開人世”，但糟糕的業(yè)績擺在眼前，依舊擋不住機構紛紛調低其盈利預測及目標價。瑞信證券以“爆胎”來形容其第三季度，并將其目標價調低至37港元；高盛不僅將其列入沽售評級，目標價也下調至40.96港元。而比亞迪昨天報收于46.50港元，兩日來暴跌10.40港元。

　　自昨天收盤后到10月底，A+H兩地上市的超級大盤股們將集中在這幾天內披露三季度業(yè)績，或許比亞迪的“爆胎”讓市場心有余悸，也促成了昨天H股的急跌。(丁艷芳)