中國太保董事長顧越：保險業(yè)要應(yīng)對智慧出行新挑戰(zhàn)

　　中新網(wǎng)上海11月6日電 (記者 張旭)當前，第四次工業(yè)革命帶來的新技術(shù)和新模式正加速全球出行產(chǎn)業(yè)迭代升級。保險業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)，又該如何應(yīng)對？

　　11月6日在上海舉行的“第四屆中國國際進口博覽會-第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”上，中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司董事長顧越表示：在智慧出行的新環(huán)境下，保險業(yè)服務(wù)客戶需要把握“產(chǎn)品創(chuàng)新性、服務(wù)連續(xù)性、管控動態(tài)化、共享一體化”。

　　顧越表示，智慧出行概括起來是“低碳化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈、汽車服務(wù)鏈都有深遠影響。

　　2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確，到2025年新能源汽車銷售量達到汽車新車銷售量的20%。實際上到2021年9月，新能源車汽車銷售占比已達20.4%，中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司承保的新增汽車中，新能源車占比已達15%以上。

　　智慧出行也對保險業(yè)提出了諸多新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)模式下，服務(wù)方式是客戶與保險公司之間的點對點；而在新環(huán)境下，客戶希望得到整合型的服務(wù)供給，實現(xiàn)與汽車智能終端一體化的保險服務(wù)，構(gòu)成出行服務(wù)的重要組成部分。

　　傳統(tǒng)模式下，保險標的為財產(chǎn)損失的賠償和人傷的補償；而在新環(huán)境下，標的既包括傳統(tǒng)標的物，又包括了影響出行后的其他損失，如預(yù)定的旅程損失等，還包括新能源車市場供應(yīng)鏈保障。除此之外，還存在風險暴露敞口的差異。

　　針對上述挑戰(zhàn)，顧越認為，保險業(yè)在服務(wù)客戶中，要把握“產(chǎn)品創(chuàng)新性、服務(wù)連續(xù)性、管控動態(tài)化、共享一體化”。

　　為什么要注重產(chǎn)品創(chuàng)新性？顧越解釋稱：在新環(huán)境中，保險需求、風險暴露、保障責任等都是全新的，現(xiàn)有的產(chǎn)品都無法滿足。

　　具體而言：保障企業(yè)控排中，因意外事故造成的碳排放超額部分的碳交易費用損失；保障減排企業(yè)在建設(shè)過程中因意外事故造成的碳資產(chǎn)的損失；如何為電池等新能源生產(chǎn)企業(yè)以及新能源車提供保險；如何為新能源車生產(chǎn)企業(yè)的碳資產(chǎn)質(zhì)押增信，支持新能源企業(yè)擴大再生產(chǎn)……這些都是巨大的挑戰(zhàn)。

　　在服務(wù)連續(xù)性方面，在新環(huán)境里，涉及出行體驗的服務(wù)內(nèi)容很多，如何保證在出行過程中，各種服務(wù)是連續(xù)連貫的而不是中斷碎片化的是關(guān)鍵。保險也類似，如果保險服務(wù)與智慧出行的服務(wù)不連續(xù)，出行體驗就不可能很好。

　　管理實時化方面，在新環(huán)境中，由于汽車大量使用了智能終端設(shè)備，汽車的實時使用數(shù)據(jù)動態(tài)呈現(xiàn)，保險公司對接主機廠對涉及風險的數(shù)據(jù)進行實時分析、監(jiān)測，對可能影響風險的信息進行自動干預(yù)，將主動安全管理深度惠及每一段行程，從風險等量轉(zhuǎn)移到風險減量管理，并自動反饋給主機廠和包括保險在內(nèi)的服務(wù)商，快速響應(yīng)各項服務(wù)請求。

　　定價動態(tài)化指的是，在新環(huán)境中，汽車的智能終端功能十分強大，而保險業(yè)也擁有海量的風險數(shù)據(jù)，如何做到與主機廠的信息共享，按需管理、各自輸出，形成完整的數(shù)據(jù)信息流，建立新的定價模型，為精確定價、精準服務(wù)提供了可能。

　　顧越表示，未來，以先進數(shù)字化制造技術(shù)為驅(qū)動力，以全生命周期零碳化發(fā)展為風向標，以綠色金融投資體系為加速器，全球出行領(lǐng)域的包容與可持續(xù)發(fā)展，需要全行業(yè)、全價值鏈的經(jīng)驗共享、協(xié)作共贏。(完)