中新網(wǎng)6月28日電 (中新財(cái)經(jīng) 宮宏宇)“基礎(chǔ)研究方面關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，不是靠人海戰(zhàn)術(shù)，‘人多沒有用’，靠的是頂級(jí)科學(xué)家、頂級(jí)人才。”中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)吳薩在28日舉辦的“2023中新財(cái)經(jīng)年中會(huì)”青年圓桌會(huì)上表示。

　　“2023中新財(cái)經(jīng)年中會(huì)”由中國(guó)新聞社主辦，中國(guó)新聞網(wǎng)承辦，《國(guó)資報(bào)告》雜志社、清華大學(xué)中國(guó)發(fā)展規(guī)劃研究院、國(guó)是直通車、中國(guó)僑網(wǎng)、中新視頻、中新經(jīng)緯聯(lián)合承辦，會(huì)議的主題為“高質(zhì)量發(fā)展與中國(guó)式現(xiàn)代化”。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)的突破不是靠人海戰(zhàn)術(shù)

　　實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展離不開創(chuàng)新。吳薩表示，目前，產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，比拼的已經(jīng)不是工匠和設(shè)備，而是創(chuàng)新能力。一個(gè)沒有創(chuàng)新的國(guó)家是沒有資格去提高質(zhì)量發(fā)展的，創(chuàng)新才是支撐高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力。

　　在吳薩看來(lái)，現(xiàn)在創(chuàng)新的能力和本錢在于基礎(chǔ)研究?！拔依斫獾淖粤⒆詮?qiáng)首先就是在基礎(chǔ)研究上要自立自強(qiáng)，不能永遠(yuǎn)在應(yīng)用端做開發(fā)，在基礎(chǔ)端永遠(yuǎn)跟在別人后面?！?/p>

　　如何實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)研究方面的自立自強(qiáng)？吳薩強(qiáng)調(diào)，最關(guān)鍵最核心的是人才，基礎(chǔ)研究關(guān)鍵核心技術(shù)的突破不是靠人海戰(zhàn)術(shù)，“人多沒有用”，靠的是頂級(jí)科學(xué)家、頂級(jí)人才。

　　“歷史上有這樣成功的經(jīng)驗(yàn)，錢學(xué)森回國(guó)，美國(guó)人說(shuō)他頂5個(gè)師，這種說(shuō)法是小兒科，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了這種頂級(jí)科學(xué)家對(duì)一個(gè)國(guó)家改變的力量。作為我國(guó)‘兩彈一星’的元?jiǎng)?，?0個(gè)師也不為過，沒有他就沒有中國(guó)的‘兩彈一星’?！眳撬_稱。

　　產(chǎn)業(yè)政策不能多用，也不能坐視不管

　　不論是科技創(chuàng)新，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都離不開產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)。然而，有些聲音卻認(rèn)為，完全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就不應(yīng)該有產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)沒有得到扶持的行業(yè)來(lái)說(shuō)不公平。

　　對(duì)此，吳薩表示，中國(guó)的實(shí)踐證明，產(chǎn)業(yè)政策在助推產(chǎn)業(yè)方面能發(fā)揮很大作用。例如，光伏、鋰電、新能源這“新三樣”，都受到了產(chǎn)業(yè)政策很大的支撐。2012年前的新能源汽車相比燃油汽車沒有競(jìng)爭(zhēng)力。正是有了從2012年到現(xiàn)在長(zhǎng)期的投入和研究，才會(huì)有新能源汽車的蓬勃發(fā)展。

　　吳薩強(qiáng)調(diào)，政府一定要用好產(chǎn)業(yè)政策，不能夠完全坐視不管，但也不能多用。應(yīng)該做好前瞻性的布局，看準(zhǔn)大的趨勢(shì)、方向。在初期先“扶上馬送一程”，到一定程度后必須果斷退出，讓市場(chǎng)成為決定競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)性力量和決定性條件。

　　中國(guó)新能源汽車的崛起不是孤立事件

　　在中國(guó)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中，新能源汽車一直是備受關(guān)注的熱點(diǎn)。吳薩表示，新能源汽車的崛起絕對(duì)不是孤立事件。把新能源汽車拿出來(lái)“解剖麻雀”，可以窺見我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的密碼。

　　首先，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要打造自己的品牌?！耙郧疤O果手機(jī)大部分組件在中國(guó)生產(chǎn)，但中國(guó)只能拿到蘋果整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈附加值上很少的一部分。沒有自身的品牌，就只能處在產(chǎn)業(yè)鏈的下游。如今中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域走向全球，不是做代工、不是做組件，而是靠自己的品牌。這說(shuō)明我們不僅能有最好的產(chǎn)品，還要建立全球化的品牌?！?/p>

　　同時(shí)，高質(zhì)量發(fā)展，不能沒有技術(shù)支撐，技術(shù)是立身之本。在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)有自己自主獨(dú)立的技術(shù)，在電池、“三電”等很多新能源汽車技術(shù)上都領(lǐng)先全球。特斯拉進(jìn)入中國(guó)，也使用中國(guó)的電池。中國(guó)的供應(yīng)商完全可以支撐國(guó)際一流企業(yè)，有別人不可替代的技術(shù)。

　　此外，吳薩認(rèn)為，新能源汽車走向全球離不開中國(guó)內(nèi)地廣闊的市場(chǎng)。打造制造業(yè)新格局，首先要自身有足夠大的市場(chǎng)去支撐一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，為其走向全球服務(wù)。“我們不能完全依靠別人，我們自己就是這個(gè)產(chǎn)業(yè)重要的支撐，自己有大的市場(chǎng)，這是對(duì)中國(guó)制造業(yè)走向高端化很重要的一個(gè)啟示?！?完)