中新社廣州12月19日電 題：“海上長虹”持續(xù)上新 　“黃金走廊”促內地澳門聯系緊密

　　中新社記者 蔡敏婕

　　在澳門乘坐輕軌“氹仔線”，在蓮花站換乘，經過位于十字門水道的河底隧道，兩分鐘后，列車便停在橫琴口岸澳門口岸區(qū)的橫琴站……

　　“過去從澳門市區(qū)到橫琴口岸，公共交通路程較久，如今可以選擇輕軌出行，免去堵車的煩惱。”來自澳門的粵澳合作中醫(yī)藥科技產業(yè)園招商運營部副經理程曦表示，此外“澳車北上”也積極推動了澳門居民到內地消費，周末節(jié)假日的娛樂休閑活動選擇也更豐富。

　　港珠澳大橋、黃茅?？绾Ｍǖ?、廣澳高速、深中通道、澳門輕軌橫琴線......翻開珠江口地圖，可以發(fā)現澳門與內地的交通網越織越密，特別是近年來，隨著多項重大交通基礎設施的建成和運營，兩地聯系更加緊密，為澳門的經濟發(fā)展和民生改善注入強勁動力。

　　港珠澳大橋通車逾6年來，輻射帶動作用不斷提升，人流、車流、物流日益順暢。

　　1999年澳門回歸祖國后，隨著澳門與珠三角地區(qū)往來逐步加強，主要從事跨境客貨運輸業(yè)務的岐關車路有限公司逐步開拓澳門往返廣州、深圳和江門等班線。

　　“港珠澳大橋開通后，通過大橋往返香港和珠江三角洲，尤其是珠江西岸各大城市的客流增長明顯?！痹摴窘洜I投資發(fā)展部部長黃承冕表示，隨著澳門各項配套設施的逐步完善，內地居民赴澳需求更加多元化，休閑旅游、購物出行成為赴澳的重要目的。

　　黃承冕稱，今年12月，作為港珠澳大橋的西延線，黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄜ囋囘\營后，珠江西岸各城市，尤其是珠海、江門臺山攜手進入“半小時生活交通圈”，預計珠江西岸城市居民赴澳需求會明顯提升。

　　回溯往昔，回歸之前澳門與內地的陸路交通頗為不便，通關時間受限，“沖關”現象屢見不鮮。

　　“如今，橫琴口岸、青茂口岸、港珠澳大橋珠海口岸均實行24小時通關，‘沖關’已成為歷史名詞?！卑拈T朝陽學會監(jiān)事長陳瑜勇回憶稱，自1999年回歸以來，澳門與內地在交通基礎設施領域取得顯著進展。蓮花大橋橫跨濠江，澳門與橫琴無縫銜接；青茂口岸開通、澳門輕軌通珠海......

　　作為一個“地小人多”的城市，交通問題始終是澳門社會關注的焦點。陳瑜勇稱，在歷屆特區(qū)政府的努力下，澳門通過一系列精準施策不斷優(yōu)化城市交通網絡，今年通車的澳門大橋大幅提升澳門半島與氹仔島之間的交通承載力和通行效率。

　　基礎設施“硬聯通”不斷加強，越來越多的澳門人才選擇前往內地工作和生活，實現人才良性流動。

　　2013年到廣州創(chuàng)業(yè)的澳門廣州社團總會副會長龍?zhí)煜枵f：“交通便利有助于促進澳門與內地的產業(yè)合作，為澳門的產業(yè)升級和經濟發(fā)展注入新動力，也為市民創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會和發(fā)展空間?！?/p>

　　中國(深圳)綜合開發(fā)研究院港澳及區(qū)域發(fā)展研究所副主任研究員楊秋榮表示，港珠澳大橋、黃茅?？绾Ｍǖ赖却笮突A設施的開通運營為澳門的經濟適度多元發(fā)展激發(fā)乘數效應。例如，黃茅?？绾Ｍǖ赖慕T一側，大廣海灣經濟區(qū)已經謀劃發(fā)展珠西新材料集聚區(qū)等多個園區(qū)，并規(guī)劃建設港澳科教產業(yè)濱海新城，為澳門“1+4”經濟適度多元發(fā)展策略提供了廣闊空間。(完)