互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、作家共話(huà)“講好中國(guó)故事”

　　9月26日-27日，2021世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)多個(gè)分論壇活動(dòng)在烏鎮(zhèn)舉辦。嗶哩嗶哩董事長(zhǎng)兼CEO陳睿，騰訊集團(tuán)市場(chǎng)與公關(guān)副總裁李航，中文在線(xiàn)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁童之磊，中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員、著名作家馬伯庸，從“創(chuàng)作者如何展現(xiàn)中國(guó)風(fēng)貌”“互聯(lián)網(wǎng)賦能傳統(tǒng)文化”“網(wǎng)絡(luò)文學(xué)走出去”“文學(xué)IP的多種形式改編”等角度，對(duì)如何講好中國(guó)故事進(jìn)行了闡述。

　　新京報(bào)記者 白金蕾

　　優(yōu)質(zhì)內(nèi)容與制作才能講好中國(guó)故事

　　嗶哩嗶哩董事長(zhǎng)兼CEO陳睿在全球抗疫與國(guó)際傳播論壇分享了他對(duì)于講好中國(guó)故事的思考?！俺苏鎸?shí)之外，我認(rèn)為講好中國(guó)故事很重要的一點(diǎn)是內(nèi)容質(zhì)量與制作一定要足夠好，這樣才能夠獲得廣泛的傳播。而優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的前提是得有優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)作。我認(rèn)為在不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨著視頻化的浪潮，中國(guó)會(huì)有上千萬(wàn)名有才華的創(chuàng)作者誕生，創(chuàng)作出最精品的視頻內(nèi)容，而中國(guó)的文化能夠隨著這些精品創(chuàng)作真正地走向全球。”

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，B站月均活躍用戶(hù)達(dá)2.37億，其中18歲-35歲用戶(hù)占比78%。他們也是B站創(chuàng)作者的主流群體。陳睿表示，年輕、有才華、有創(chuàng)意和正能量是這些創(chuàng)作者最顯著的特點(diǎn)，他們具備較高的文化自信、道德自律和人文素養(yǎng)。

　　同時(shí)，傳統(tǒng)文化內(nèi)容也在B站深受歡迎。截至6月底，B站UP主創(chuàng)作的國(guó)風(fēng)類(lèi)視頻數(shù)量已超過(guò)一百萬(wàn)；去年，B站國(guó)風(fēng)類(lèi)視頻觀眾數(shù)量達(dá)1.36億。陳睿認(rèn)為，傳統(tǒng)文化復(fù)興的關(guān)鍵在于，能不能吸引年輕人去關(guān)注。如果年輕人不關(guān)心傳統(tǒng)文化，那么它可能就只存在于博物館。年輕人喜歡傳統(tǒng)文化，傳統(tǒng)文化才能真正地流傳下去。

　　互聯(lián)網(wǎng)讓傳統(tǒng)文化觸手可及、聲聲入耳

　　在海峽兩岸暨港澳互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇上，騰訊集團(tuán)市場(chǎng)與公關(guān)副總裁李航圍繞“互聯(lián)網(wǎng)賦能傳統(tǒng)文化”議題進(jìn)行分享。他認(rèn)為，在傳承與弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化方面，互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)修建“三條路”，即“指尖的路”、“入耳的路”和“走心的路”，讓傳統(tǒng)文化觸手可及、聲聲入耳，最終和公眾心意相通。

　　李航舉例說(shuō)，在2020年新冠疫情暴發(fā)期間，騰訊與敦煌研究院推出一款在線(xiàn)游覽小程序“云游敦煌”，用戶(hù)動(dòng)動(dòng)手指就能欣賞敦煌壁畫(huà)的千年之美，上線(xiàn)當(dāng)天小程序線(xiàn)上訪問(wèn)量突破200萬(wàn)人次。同時(shí)，騰訊NEXT IDEA新文創(chuàng)大賽引入《清明上河圖》《千里江山圖》等數(shù)十個(gè)超級(jí)文化IP，以及近百件珍貴文物IP，邀請(qǐng)年輕人以文學(xué)、音樂(lè)、動(dòng)漫等方式展開(kāi)跨界創(chuàng)作，迄今已有30萬(wàn)年輕人參與。

　　建議建設(shè)網(wǎng)絡(luò)文學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)平臺(tái)

　　在數(shù)字時(shí)代網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容創(chuàng)新高端論壇上，中文在線(xiàn)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁童之磊從“網(wǎng)絡(luò)文學(xué)出海開(kāi)辟中國(guó)文化傳播新航線(xiàn)”角度進(jìn)行分享。他認(rèn)為，中國(guó)文化的傳播經(jīng)歷了“絲綢之路”和“航海之路”時(shí)代，當(dāng)下，以網(wǎng)絡(luò)文學(xué)、影視IP、游戲等為代表的數(shù)字化傳播方式，成為中國(guó)文化傳播的主流方式，網(wǎng)絡(luò)文學(xué)出海方興未艾。

　　童之磊還對(duì)網(wǎng)絡(luò)文學(xué)發(fā)展提出三點(diǎn)建議：培育有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化企業(yè)，開(kāi)展大企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)；成立網(wǎng)絡(luò)文學(xué)出海產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；建設(shè)網(wǎng)絡(luò)文學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)平臺(tái)。

　　中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員、《古董局中局》作者馬伯庸從文學(xué)作品的IP(知識(shí)產(chǎn)權(quán))改編，用更多新媒體形式影響年輕人的角度進(jìn)行探討?！癐P改編最在意能否保留精髓，也就是所謂的‘形散神不散’。”動(dòng)漫、電影、電視劇、游戲等表現(xiàn)形式，馬伯庸表示都可以接受，“表現(xiàn)形式不重要，重要的是講好故事。”怎樣讓網(wǎng)絡(luò)文學(xué)和線(xiàn)下結(jié)合，保護(hù)好網(wǎng)絡(luò)文學(xué)作者的權(quán)益也非常值得關(guān)注。

　　■ 探訪

　　互聯(lián)網(wǎng)大廠比拼無(wú)人駕駛與智能送貨

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)之火蔓延到了2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上。9月27日，新京報(bào)記者探訪“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會(huì)展臺(tái)注意到，多家科技企業(yè)展出無(wú)人駕駛研究成果：百度攜Apollo自動(dòng)駕駛汽車(chē)亮相，華為展示賽力斯SF5，阿里小蠻驢、百度與新石器共研的無(wú)人售貨車(chē)零售機(jī)器人也吸引了不少目光。

　　新京報(bào)記者 林子

　　多家科技企業(yè)“曬”新車(chē)

　　在展臺(tái)上，百度Apollo自動(dòng)駕駛汽車(chē)吸引了不少觀眾。這款車(chē)車(chē)內(nèi)不設(shè)駕駛位，采用大曲面屏、智能控制臺(tái)等智能化配置，車(chē)體自動(dòng)鷗翼門(mén)、全玻璃車(chē)頂與傳感器融為一體。

　　展臺(tái)相關(guān)人員介紹，這款“汽車(chē)機(jī)器人”具備可識(shí)別人類(lèi)需求的多模交互能力以及自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，是代表未來(lái)汽車(chē)形態(tài)的全新概念產(chǎn)品。

　　除了百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，華為也加入造車(chē)賽道。華為展臺(tái)上，不斷有觀眾體驗(yàn)賽力斯SF5。銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，這款車(chē)采用4缸增程器的駝峰2.0智能增程系統(tǒng)，續(xù)航超過(guò)1000公里，可電可油。該車(chē)搭載L2+級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛功能，提高了車(chē)輛的主動(dòng)安全性能和使用便利性。

　　數(shù)字汽車(chē)哪吒S也在展臺(tái)亮相，這是哪吒汽車(chē)首款B級(jí)電動(dòng)轎跑，基于哪吒汽車(chē)全新自研平臺(tái)架構(gòu)打造，將應(yīng)用華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)及激光雷達(dá)技術(shù)。哪吒S增程版續(xù)航里程超過(guò)1100公里，純電版續(xù)航里程超過(guò)800公里，能實(shí)現(xiàn)百公里加速3.9秒。在無(wú)人自主泊車(chē)、遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)循跡行駛等部分場(chǎng)景下，哪吒S還可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛。

　　不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)風(fēng)光無(wú)限的背后也面臨一些問(wèn)題。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是從軟件著手，并非改造車(chē)內(nèi)的體系結(jié)構(gòu)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)體系的重塑，只是加裝一些駕駛套件和應(yīng)用軟件體系。

　　商用領(lǐng)域無(wú)人駕駛亦成潮流

　　無(wú)人駕駛不僅可以應(yīng)用在乘用車(chē)上，商用領(lǐng)域也被大廠瞄準(zhǔn)，比如阿里巴巴小蠻驢、Apollo新石器無(wú)人車(chē)。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，小蠻驢是阿里巴巴首款末端配送無(wú)人車(chē)，主要是為了解決“最后一公里”配送難題，為用戶(hù)提供預(yù)約送包裹到樓下服務(wù)。目前小蠻驢無(wú)人車(chē)已在全國(guó)上百所高校、數(shù)十個(gè)社區(qū)常態(tài)運(yùn)營(yíng)。

　　百度也展出與新石器共研的無(wú)人售貨車(chē)——Apollo新石器無(wú)人車(chē)。目前百度Apollo擁有自動(dòng)駕駛車(chē)量超500臺(tái)，自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照411張，自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1600萬(wàn)公里。

　　本版圖片/(除署名外)受訪者供圖