中新網(wǎng)馬鞍山12月25日電(記者 張俊)今年49歲的龔海賢是一名鐵路人，一直從事鐵路運輸工作的他，如今和港口與水運緊密地聯(lián)系到了一起，并讓來自內(nèi)陸的貨物通過鐵水聯(lián)運實現(xiàn)了通江達海。

　　龔海賢的老家在四川省樂山市，地處長江上游流域。2022年，龔海賢工作調(diào)動，來到中鐵二十局安徽省馬鞍山市鄭蒲港鐵路專用線，擔(dān)任該項目副經(jīng)理，負責(zé)現(xiàn)場安全、設(shè)備、部門協(xié)調(diào)等工作。

　　鄭蒲港鐵路專用線2020年建成，是長三角地區(qū)首個鐵水聯(lián)運工程。該線路西起淮南鐵路銅城閘站，途經(jīng)蕪湖市、馬鞍山市，終至鄭蒲港，全長38.815千米，設(shè)計時速80公里，預(yù)留時速160公里。近日，記者走進鄭蒲港鐵路，從一位老“火車頭”看安徽馬鞍山的“江海夢”。

　　從長江頭到長江尾

　　“我住長江頭，君住長江尾。日日思君不見君，共飲長江水。”這首詞是宋代詞人李之儀之作，以江水比興，寫出雙方的空間阻隔和情思聯(lián)系。

　　龔海賢一次在馬鞍山市區(qū)漫步，偶然看到路旁展墻上，寫著這首詞，結(jié)合自身的經(jīng)歷，思鄉(xiāng)之情油然而生?！白鳛橐幻砉つ校瑢υ娫~關(guān)注較少，如今來到長江馬鞍山段工作，對李之儀的這首詞，有著深切共鳴和共情。”龔海賢說，家人都在長江上游的樂山，自己現(xiàn)在工作在長江下游的安徽馬鞍山，這正是詞中情景。能和一千多年前的古人有著感同身受的情感，這是城市文化的感染力。

　　馬鞍山是一座人文底蘊深厚的魅力之城，歷代文人墨客流連于此，留下許多傳世佳作：詩仙李白寫下的《望天門山》等60余首壯麗詩篇，周興嗣的《千字文》、劉禹錫的《陋室銘》、王安石的《游褒禪山記》、李之儀的《卜算子·我住長江頭》等均創(chuàng)作于此。

　　悠悠半生鐵運情

　　在鄭蒲港，鐵路的發(fā)展不僅是技術(shù)革新的縮影，也是城市變遷的見證。龔海賢，這位與鐵路打了半輩子交道的檢修工，如今在鄭蒲港鐵路發(fā)揮著自己作為“火車頭”的作用。

　　記者見到龔海賢時，他身穿淺綠色的工作服，頭戴安全帽，正專注地檢查鐵路和火車頭的運行情況。陽光透過高大的車間窗戶，灑在他那雙布滿老繭的手上，這些手曾無數(shù)次撫摸過火車的鋼鐵之軀，見證了無數(shù)次鐵路的脈動。

　　龔海賢認為，這些火車頭是每列火車的心臟，也是鄭蒲港與外界的重要紐帶，更是推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力。隨著鐵路專用線的建成和鐵水聯(lián)運的推進，鄭蒲港將更加緊密地融入長江經(jīng)濟帶，成為區(qū)域物流的重要樞紐。

　　據(jù)了解，2017年，鄭蒲港鐵路專用線正式開工建設(shè)，2020年底如期建成并投入試運營，近期年設(shè)計運量270萬噸，遠期年設(shè)計運量490萬噸。在龔海賢的眼中，火車頭不僅僅是冰冷的鋼鐵機器，它們承載著歷史，連接著未來，而他對這份工作的熱愛和對鄭蒲港鐵路發(fā)展的熱情，就像那些火車頭一樣，動力十足。

　　鐵水聯(lián)運通江達海

　　在長江的波濤聲中，鄭蒲港鐵路專用線如同一條鋼鐵巨龍，蜿蜒穿梭于長三角的心臟地帶，將內(nèi)陸的富饒與海洋的遼闊緊密相連。2021年9月，當首列滿載哈爾濱稻谷的專列緩緩駛?cè)豚嵠迅郏L三角地區(qū)首個鐵水聯(lián)運工程正式拉開序幕，開啟了通江達海的新篇章。

　　在這里，龔海賢見證了鄭蒲港鐵水聯(lián)運工程的創(chuàng)新與突破——“無軌鐵路港場”的設(shè)立，讓鐵路貨場的功能直接延伸至港口，水運班輪與鐵路班列的無縫對接，打破了傳統(tǒng)鐵水聯(lián)運的局限，實現(xiàn)了資源共享，優(yōu)勢互補。

　　如今，鄭蒲港的貨場每天都是一片繁忙景象。稻谷、沙發(fā)家具、化工純堿等大宗貨物在這里集結(jié)，通過龔海賢和他的團隊的精心調(diào)度，這些貨物被迅速裝上列車和卡車，發(fā)往全國乃至世界各地。這種“一站式”服務(wù)，不僅提高了發(fā)貨的便捷性，減少了中轉(zhuǎn)次數(shù)，降低了物流成本，更打通了港口集疏運的“最后一公里”，提升了港口的集疏運能力。

　　龔海賢站在貨場邊，望著鱗次櫛比的集裝箱和繁忙有序的吊車，心中充滿了自豪。他說：“鄭蒲港鐵水聯(lián)運，對于馬鞍山市來說，是推進打造長三角‘白菜心’的重要一步，為安徽省乃至中原腹地提供了更為便捷高效的出海通道?！倍鴮τ谒麄€人而言，這是從長江上游到下游的跨越，是更深入地服務(wù)長江經(jīng)濟帶運輸產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實踐。(完)