“東盟快班”將西部陸海新通道和中歐班列兩大通道有效連接起來，充分發(fā)揮了重慶聯(lián)通“一帶”和“一路”的內(nèi)陸開放綜合樞紐作用，將進一步促進共建“一帶一路”國家的貿(mào)易往來和經(jīng)濟文化交流，提升國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，推動高質(zhì)量共建“一帶一路” 。(央廣網(wǎng))

　　重慶不僅是我國最早開行“中歐班列”的城市，還是“西部陸海新通道”的核心城市，“東盟快班”的開行，不但提升貨物運輸效率，還讓兩大運輸政策真正實現(xiàn)有機統(tǒng)一。作為我國重要的貨物樞紐集散地，以及熠熠生輝的西部明珠，將一帶一路的共贏理念向外傳遞，是國家賦予重慶的歷史使命。

　　化繁為簡，開放合作。東盟快班之所以能順利開行，離不開重慶開放包容的合作態(tài)度。一方面，班列的開行，打破不同運輸渠道與運輸公司間的壁壘，真正意義上實行貨物一單通辦運行。東南亞聯(lián)盟與歐洲聯(lián)盟間，在稅收、立法、運輸?shù)确矫?，必定存在差異，運輸樞紐作為其中關(guān)鍵一環(huán)，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌各公司、各國家間的關(guān)系至關(guān)重要。另一方面，重慶地區(qū)的自貿(mào)試驗區(qū)已穩(wěn)定運營十年有余，為什么越來越多的國際公司選擇在此落戶？因為在此落戶的金融機構(gòu)具備將貨物直接結(jié)算和融資的國際通用許可，讓商品貿(mào)易真正實現(xiàn)省心省時又省力。在便捷運輸與快捷交易兩方面，重慶都彰顯出巨大的開放包容性，東盟快班的開行自然也就是水到渠成。

　　深厚底蘊，道路通達。在東盟快班開行前，重慶就擁有全國去回程開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結(jié)構(gòu)最優(yōu)、網(wǎng)絡(luò)輻射最廣的中歐班列，而東盟快班本就是“西部陸海新通道”與“中歐班列”融合后的產(chǎn)物。一方面，“西部陸海新通道”構(gòu)建出四通八達的鐵路交通網(wǎng)，輔以高效便捷的貨物集散系統(tǒng)、云數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為貨物的高效運輸托底，來自東南亞的電子零配件得以在重慶快速整裝、出運。此外，在西部陸海新通道的基礎(chǔ)上，重慶依托長江水道和國內(nèi)稠密鐵路網(wǎng)的優(yōu)勢，建立“輪船、鐵路、公路”聯(lián)運港口，實現(xiàn)貨物高效智能化轉(zhuǎn)運。下一步，東南亞聯(lián)盟可以根據(jù)自己國家所處位置，選擇適宜的運輸方式，進行貨物高效運輸。

　　建設(shè)國家間的命運共同體，共贏發(fā)展，是一帶一路的歷史使命，以重慶為中心，融合兩大運輸政策的發(fā)展的“東盟快班”則是“一帶一路”道路上不可或缺的磚瓦，相信重慶將成為連接國際發(fā)展新高地。(董俊陽、盧東岳、張彥博)