北汽股份下周掛牌 北汽整體上市大幕拉開——中新網(wǎng)

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北汽股份下周掛牌 北汽整體上市大幕拉開

2010年07月22日 09:32 來源:京華時報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  記者昨天(7月21日)獲悉,北汽整體上市的主體——北汽股份下周即將掛牌成立,北汽整體上市的大幕已經(jīng)拉開。在借殼福田日趨艱難的時刻,北汽希望通過首次公開發(fā)行股票(IPO)實現(xiàn)整體上市。

  ■進展

  董海洋加盟籌備北汽股份

  本月初離職的北汽福田汽車原副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理董海洋,近幾天正忙著辦入職手續(xù),但他并沒有離開北汽體系。

  原來,董海洋受到北汽邀請,將赴北汽股份擔(dān)當(dāng)主管營銷的副總經(jīng)理�!氨逼煞荨睂⑹莻€全新的公司,北汽下周開完董事會以后就會正式宣布“北汽股份”掛牌成立。

  北汽股份被認(rèn)為是北汽整體上市的主體。今年5月末,北汽曾官方放出消息稱,“近期會成立一個股份公司,籌備上市事宜”。在當(dāng)時發(fā)布的新聞稿中,北汽曾明確提出,股份公司將只包括北汽的乘用車業(yè)務(wù),不包括商用車。北汽的乘用車業(yè)務(wù)有北京奔馳、北京現(xiàn)代,還有北汽的自主乘用車品牌等三大板塊。

  由此看來,作為北汽股份營銷副總,董海洋將領(lǐng)銜北汽旗下三大乘用車板塊的營銷業(yè)務(wù),任務(wù)很重。

  從董海洋意外地由福田離職開始,關(guān)于他的去向一直受到業(yè)界的關(guān)注。董海洋曾先后擔(dān)任一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理、北汽福田汽車副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理,業(yè)績出色。

  伴隨董海洋入駐北汽股份,北汽整體上市大幕正在拉開。

  ■方案

  乘用車和零部件業(yè)務(wù)上市

  雖然北汽聲稱僅會“將乘用車資產(chǎn)打包上市”,但是業(yè)內(nèi)人士大多認(rèn)為,以目前北汽乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展的狀況來看,北汽要將乘用車業(yè)務(wù)單獨上市有些困難,北汽很可能最終還是要整合旗下更多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),“以做出更好看的業(yè)績表”。

  “北汽要上市,內(nèi)容卻乏善可陳�!币晃粯I(yè)界資深汽車分析師表示,北京奔馳規(guī)模比較��;北京現(xiàn)代雖然剛剛實現(xiàn)盈利,但北汽并不是直接控股股東;自主品牌現(xiàn)在剛剛萌芽,收購了薩博后還沒有產(chǎn)品出來。

  某位汽車行業(yè)證券分析師則表示,成立股份公司只是表明北汽很想上市,但就目前的情況而言,北汽乘用車方面的業(yè)務(wù)想上市還需要比較長的時間,因為北京現(xiàn)代和北京奔馳是合資公司,屬于投資性資產(chǎn),而且本身利潤也不高;同時,北汽的自主乘用車品牌剛起步,還沒做起來,毫無利潤可言,“這樣的業(yè)務(wù)很難有理由讓證監(jiān)會批準(zhǔn)他們上市�!爆F(xiàn)在相關(guān)部門對上市企業(yè)的審批比較嚴(yán)格,北汽現(xiàn)在上市還不夠級別。

  鑒于此,僅是打包乘用車業(yè)務(wù)顯然遠遠不夠。一位北汽內(nèi)部人士告訴記者,除了上述乘用車業(yè)務(wù)外,北汽還想打包上市的資產(chǎn)包括北京汽車制造廠有限公司、北京海納川汽車部件股份有限公司等。

  其中,北京汽車制造廠有限公司即北汽有限,主要生產(chǎn)騎士、陸霸等吉普車型。記者了解到,去年北汽終于與北汽有限談妥注資事宜,注資后股比達到51%,已經(jīng)成功控股北汽有限,這正是為北汽整體上市作準(zhǔn)備。海納川是北汽旗下的零部件集團,北汽下屬的汽車零部件企業(yè)基本由海納川進行管理,銷售收入約占北汽集團銷售收入5%-6%的比例,今年銷售額預(yù)計將達到100億元。但是,以上兩塊業(yè)務(wù)份額并不算大,并不足以填充北汽上市的大口袋。

  ■點評

  難借殼福田自身吸引力小

  對于“贏利點并不充分”的北汽,借殼福田,無疑是現(xiàn)階段最方便快捷的辦法,但北汽要借殼福田的希望已經(jīng)十分渺茫。

  “福田很難拿進來”,談及借殼福田,上述北汽內(nèi)部人士向記者透露,福田汽車并沒有將所有資產(chǎn)打包上市,但是剩余的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也不愿意拱手讓與北汽。

  借殼福田已經(jīng)是個老話題。早在2007年末,北汽控股即通過股份轉(zhuǎn)讓成為福田汽車的大股東。當(dāng)時即被認(rèn)為是北汽借殼福田整體上市的步伐在加速。但是隨著北汽福田近年來的快速發(fā)展,并且在上周正式與戴姆勒合資成立中重卡合資公司,借殼福田已經(jīng)顯得越來越艱難。北汽之前曾明確表示“股份公司不包括商用車”,更是直指福田汽車。

  在很難借殼福田的情況下,北汽仍未放棄整體IPO的想法,“旗下資產(chǎn)股權(quán)問題復(fù)雜,北汽一直在著力理順,也在等待相關(guān)部門的批復(fù)�!庇凶C券分析師表示,北汽要把其在福田中的股份拿出來上市很難,要證監(jiān)會特批。

  國內(nèi)大型汽車集團正掀起一股整體上市浪潮,和現(xiàn)在忙于上市計劃的廣汽、一汽一樣,北汽乘用車打包上市也是為了向其自主乘用車品牌造血,尤其是吸收了薩博技術(shù)的“北京”牌乘用車。但證券分析人士向其潑了一瓢冷水,“現(xiàn)在自主乘用車品牌還沒看到苗頭,就將其推向融資平臺,投資者也不會太感興趣”。

  綜上,雖然北汽股份公司即將成立,但是離真正掛牌上市還需要一段時間的積累。 (關(guān)囡 江云花)

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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