● 廣汽豐田 漢蘭達——1年前加價3萬 現(xiàn)在優(yōu)惠2萬

　　相對某些車型的加價是因為廠商對銷售狀況估計有誤而導致產量不足引起的，漢蘭達的加價似乎從公布售價的那一刻就已經注定了。入門級車型售價已經和緊湊型SUV相當，這使得漢蘭達以非常親民的姿態(tài)亮相，也讓很多當時持幣待購的消費者下了訂單。但正因如此，上市后不久各地的經銷商都開始進行加價，幅度一般都在3萬元左右。“如果不加價，只能等到明年2月份�！边@是當時我們采集行情時得到的答復。

　　相對這個價位來說，漢蘭達有著令人羨慕的魁梧身材，同時部分車型也具備承載7名乘客的能力。用更少的錢買更大的車的觀點在國內消費者中一直根深蒂固，而漢蘭達也正好符合他們的心意。

　　不過漢蘭達相對一般的城市型SUV來說顯得更加“城市”一些，因為其四驅車型裝備的是開放式中央差速器，并無任何鎖止限滑功能，而宣傳聲稱的四輪電子制動輔助的實際作用也不明顯。因此對于漢蘭達我們應該將其定義為有著不錯通過性的城市四驅車型。盡量不要將其開到有難度的非鋪裝地段。

　　但在經歷過幾次對豐田極為不利的風波后，漢蘭達的加價現(xiàn)象很快就消失了，隨后出現(xiàn)的是幅度不小的優(yōu)惠。而現(xiàn)在回顧起來，這個轉變總共只用了不到3個月的時間。目前在本就不高的指導價上再優(yōu)惠1-2萬，漢蘭達的性價比成為其最大的優(yōu)勢。只要不指望它來越野，其它方面基本都令人滿意。

　　漢蘭達總結：加價時間：2007年5月—2010年4月

　　加價幅度：1—3萬元不等

　　目前優(yōu)惠：0.5—2萬元