操控篇：

　　雖然這款X1車型叫xDrive28i，但卻搭載了寶馬最為經典的直列6缸3.0升發(fā)動機。這款3.0升自然吸氣發(fā)動機采用了鎂鋁復合材料曲軸箱和電子氣門管理系統(tǒng)，最大輸出功率190千瓦，在2600轉/分鐘至3000轉/分鐘之間提供310牛米的最大扭矩。自然吸氣發(fā)動機十分線性的加速感覺遠比那些渦輪增壓要來的平順，最大轉速接近7000轉的這臺發(fā)動機絕對是寶馬發(fā)動機中的中流砥柱，驅動這臺接近1.7噸的X1自然不在話下。充沛的動力讓寶馬X1 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時僅需6.8秒。

　　X1除了感官上給人轎車般的駕駛感受，實際駕駛起來也同樣如此。精確的轉向系統(tǒng)和堅硬的避震回饋非常直接。雖然由于偏高的車身，X1在彎道中仍然帶來了一定程度的側傾，但是車身姿態(tài)要好于大部分SUV車型，四驅系統(tǒng)的抓地極限很高，你可以像轎車一樣來駕馭它。四驅系統(tǒng)在大多數情況下會按照40:60的比例分配給前后軸，在進入彎道時可以讓后輪獲得80%的扭矩分配，這樣使得X1更接近于后驅轎車。

　　雖然基本可以給X1定義為講究操控的公路用車，但其實它還能滿足你偶爾在越野場地小小的“放縱”。X1的離地間隙為194mm，帶有多片離合器式的四驅系統(tǒng)，當后輪出現打滑時，系統(tǒng)就會自動將動力分配的前輪上。這就是“跨界”的魅力，讓X1的駕駛樂趣變得非常豐富。

　　總結：

　　寶馬X1到底是怎樣的一款車呢？我認為這是一款具有獨特個性的車型。造型時尚、充滿活力的X1是寶馬設計師們創(chuàng)新能力的再次體現。它擁有轎車般的公路操控體驗，同時又具有轎車不具備的大空間和高通過性的特點，X1絕對是駕駛樂趣和實用性的綜合體。 （魏巍/攝影）