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　　沖擊150萬輛目標

　　在中國市場遭遇巨大挑戰(zhàn)的全球汽車老大——豐田，正在積極思變。記者從豐田中國獲悉，為應對今年業(yè)績下滑的“尷尬”，豐田正逐步調整在華戰(zhàn)略，最為重要的棋子是規(guī)劃2011年在上海建立合資公司的第九個工廠，作為豐田進軍長三角和華東區(qū)域的重要據點，并為其在華產能突破150萬輛埋下“伏筆”。

　　通用大眾豐田“三足鼎立”

　　目前豐田擁有一汽和廣汽兩家合資公司。其中，豐田與一汽擁有長春一汽豐越、四川豐田以及天津一汽豐田第一、第二、第三工廠等5家合資工廠，算上年底投產的長春第6工廠，一汽豐田共擁有6家合資工廠，覆蓋西南、華北和東北三大區(qū)域市場。豐田在華的另外一家合資企業(yè)——廣汽豐田，除了生產凱美瑞、雅力士的第一工廠，今年5月25日，廣汽豐田第二工廠也已投產。

　　目前，豐田在華的腹地已經輻射南北西東四個大方向，而以上海通用、上海大眾、上汽為主角的上海總部所代表的華東區(qū)，仍是當下國內經濟最為發(fā)達的區(qū)域。業(yè)內人士稱，豐田正是看上了華東區(qū)的巨大消費能力，所以選擇在上海建新廠。如果豐田最終在上海建廠，將形成通用、大眾、豐田長三角三足鼎立的局面。

　　小型車成為擴展“支點”

　　豐田在國內在產或即將投產的車型，從SUV到MPV、從A0級到C級轎車、從兩廂車到三廂車，已經全面覆蓋8萬-70萬的市場空間，但在小型車領域，除了廣豐的雅力士外，經濟型的入門級家轎仍是空白，或許這將是未來上海工廠的主力車型。

　　據悉，豐田汽車準備從2012年開始，在中國和泰國生產經濟型轎車，年產量定為15萬輛。目前豐田在歐洲和北美有入門級小車Aygo，以及去年初發(fā)布的iQ微型車，這兩款小車極有可能最先被引入中國實現國產。

　　記者從知情人士處了解到，盡管豐田上海工廠初期產量為15萬輛，按照長遠規(guī)劃，未來上海工廠的微型車銷量，在豐田中國版圖里將占據舉足輕重的位置，最終達到50萬輛的產量，有可能在后續(xù)幾年引進2-3款微型車。

　　預計到年底，豐田在華的產能將突破100萬臺。毫無疑問，“落子”上海后，將幫助豐田在中國實現150萬輛的目標，縮小與競爭對手大眾的差距。