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    胡編輯的話不是沒(méi)有道理，i30的引進(jìn)，將解決北京現(xiàn)代沒(méi)有兩廂車(chē)的問(wèn)題。在緊湊型車(chē)的消費(fèi)群體中，雖然三廂車(chē)的觀念還根深蒂固，但這幾年兩廂車(chē)已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)姆至浚?font color=#000000>福克斯就是最好的證明。所以如果旗下伊蘭特和悅動(dòng)銷(xiāo)量都很好的北京現(xiàn)代一旦推出兩廂車(chē)，理所當(dāng)然會(huì)受到不少城市購(gòu)車(chē)家庭的關(guān)注。

    從車(chē)型本身而言，i30的原型設(shè)計(jì)就是兩廂車(chē)，而且是歐洲設(shè)計(jì)的，所以只要原版引進(jìn)，不存在外觀不夠協(xié)調(diào)的問(wèn)題。在09年上海車(chē)展接觸過(guò)之后，胡編輯認(rèn)為它的外觀設(shè)計(jì)頗具都市休閑味道，不是很強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)或肌肉，應(yīng)該能夠獲得大部分人的認(rèn)同。

    此外在成本控制上，i30采用和悅動(dòng)相同的現(xiàn)代HD平臺(tái)，軸距也是和悅動(dòng)一樣的2650mm，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)有1.6和2.0兩款，所以i30不存在成本過(guò)高的問(wèn)題，也就是說(shuō)它完全可能保持和悅動(dòng)一樣比較高的性?xún)r(jià)比，加上大氣的外形、寬敞的空間，i30從銷(xiāo)量上繼承悅動(dòng)的衣缽也不是沒(méi)有可能。

『如果現(xiàn)代i30取名兩廂悅動(dòng)的話，熱銷(xiāo)似乎不成問(wèn)題』

    i30無(wú)論如何都會(huì)引來(lái)很多人的關(guān)注，未來(lái)只要定價(jià)不是特別離譜，銷(xiāo)量似乎不是問(wèn)題，但廠家的產(chǎn)能是不是夠，i30會(huì)不會(huì)搶走一批本來(lái)屬于悅動(dòng)的客戶(hù)就不好說(shuō)了。