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　　“灰姑娘”的傳說重演？

　　而對于戈恩執(zhí)掌的雷諾-日產聯盟來說，與戴姆勒的結盟則給前者進一步向豪華車品牌靠攏和分享更先進發(fā)動機技術的機會。如果說在此之前的“灰姑娘”是克萊斯勒的話，那么現在最有資格穿上那雙“水晶鞋”與“戴姆勒”這位王子共舞的，就是在小型車領域積淀頗深的雷諾-日產。

　　“對雷諾而言，它需要戴姆勒發(fā)展成熟的大型、豪華車專用發(fā)動機技術，以實現它和日產汽車一直以來望塵莫及的‘豪車夢’。”來自法國本土的汽車分析人士不客氣地指出，雷諾-日產結盟戴姆勒背后的動機，簡單來看就如同大多數女孩子都希望“嫁入豪門”那樣是有虛榮心在作怪。

　　作為全球汽車行業(yè)的鼻祖，戴姆勒公司在豪華汽車身上應用的各項先進技術，尤其是在先進的動力總成方面，無疑對雷諾-日產這樣的后起之秀充滿誘惑力。例如，代表內燃機最新技術的缸內直噴渦輪增壓CGI發(fā)動機，“雙�！被旌蟿恿ο到y(tǒng)(插電式混合動力驅動和氫燃料電池驅動)，以及先進的清潔柴油機技術等。

　　蒂姆·厄克特就認為，雷諾-日產可以獲得戴姆勒的混合動力引擎技術，并學習戴姆勒在電子系統(tǒng)和質量控制方面的專長。如果合作范圍繼續(xù)擴展的話，戴姆勒在大型引擎和柴油引擎方面的技術也將對雷諾-日產有較大幫助。此外，獲得一個分擔節(jié)能技術研發(fā)成本的合作伙伴，財務上也會更加安全。

　　與更早的“戴-克”相比，雷諾-日產已經被證明是目前全球最成功的汽車聯盟，1999年，雷諾汽車收購日產36.8%的股份。通過技術與平臺共享等戰(zhàn)略的實施，雷諾和日產這兩家原本瀕臨破產的公司迅速獲得生機，并于2005年一躍成為全球第四大汽車集團。

　　即便如此，也不能保證雷諾-日產就一定適合穿這雙“水晶鞋”。業(yè)界人士指出，戴姆勒與雷諾-日產之間的合作能否取得成功，在很大程度上取決于管理層和工程師之間的合作情況。此前戴姆勒與克萊斯勒和三菱汽車的合作都不成功。因此瑞銀分析師霍喬斯指出：“問題關鍵是管理，而不是資本”。楊小林