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　　來(lái)自各大車(chē)商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，重慶春節(jié)前幾天成賣(mài)車(chē)、提車(chē)再現(xiàn)高峰，部分強(qiáng)勢(shì)車(chē)型甚至連展廳樣車(chē)都一并被買(mǎi)走，造成節(jié)日期間無(wú)車(chē)可看的尷尬。相反，一些冷門(mén)品牌或自主品牌的代理商卻顯得舉步維艱，春節(jié)關(guān)門(mén)放假的也不在少數(shù)。

　　上海大眾幾家經(jīng)銷(xiāo)商1月份的銷(xiāo)售量均在100臺(tái)以上，庫(kù)存連展示車(chē)數(shù)量都湊不上了，即使是1月份優(yōu)惠額度大幅減少的情況下，凱美瑞主要車(chē)型也賣(mài)斷了貨，甚至有車(chē)主表示愿意原價(jià)提車(chē)。來(lái)自東風(fēng)悅達(dá)起亞的數(shù)據(jù)顯示，獅跑1月份在重慶地區(qū)銷(xiāo)售超過(guò)百臺(tái)，其中中汽韓亞的銷(xiāo)量是去年平均水平的兩倍還多。

　　而一些小品牌、自主低端品牌甚至冷門(mén)大品牌卻錯(cuò)過(guò)了這次銷(xiāo)售高潮。某品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人坦言1月份僅賣(mài)了不到10臺(tái)車(chē)，與龐大的投入比起來(lái)確實(shí)還需努力。而一些少有人知曉的自主品牌更是直接放假關(guān)門(mén)，主動(dòng)放棄了春節(jié)期間的成交機(jī)會(huì)。 (潘峰)