中新網(wǎng)8月31日電 綜合臺(tái)媒報(bào)道，臺(tái)灣中華航空公司30日宣布將訂購(gòu)16架波音787-9客機(jī)，但因先前曾傳出美國(guó)聯(lián)邦參議員格雷厄姆竄訪臺(tái)灣時(shí)，希望臺(tái)灣購(gòu)買波音787客機(jī)，引發(fā)不少外界關(guān)于“政治推銷”的聯(lián)想。

　　30日，華航召開臨時(shí)董事會(huì)，會(huì)中通過(guò)訂購(gòu)16架波音787-9客機(jī)。華航透過(guò)新聞稿表示，16架波音787-9客機(jī)將搭配奇異GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2025年開始交付，成為華航中運(yùn)量廣體新世代客機(jī)主力。

　　波音公司31日證實(shí)，已收到華航787夢(mèng)幻客機(jī)訂單。

　　據(jù)路透社報(bào)道，波音在聲明中說(shuō)：“我們很高興華航選擇了787夢(mèng)幻客機(jī)，來(lái)為其世界級(jí)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化，并期待與這家航空公司合力敲定這份訂單。”

　　而對(duì)于市場(chǎng)傳聞，華航30日晚間回應(yīng)，購(gòu)機(jī)秉持公司利益考量，謹(jǐn)慎研究相關(guān)技術(shù)條件及商業(yè)條件，臺(tái)當(dāng)局完全尊重華航專業(yè)評(píng)估決策。

　　但事實(shí)真如此嗎？

　　臺(tái)媒：華航難擋政治推銷

　　華航早在2018年就被“政治推銷”購(gòu)買波音客機(jī)。今年4月15日，美國(guó)參議員格雷厄姆竄訪臺(tái)灣時(shí)，一份包含格雷厄姆希望臺(tái)灣購(gòu)買波音787發(fā)言的新聞稿“被消音”，經(jīng)臺(tái)媒報(bào)道后，引發(fā)臺(tái)當(dāng)局惱羞成怒直指是“認(rèn)知作戰(zhàn)”。如今華航購(gòu)機(jī)案塵埃落定，架數(shù)與格雷厄姆喊出的架數(shù)一樣，證實(shí)了臺(tái)當(dāng)局當(dāng)時(shí)的欲蓋彌彰。

　　2018年8月，時(shí)任美國(guó)國(guó)務(wù)院亞太事務(wù)代理副助卿石露蕊在華府智庫(kù)“戰(zhàn)略暨國(guó)際研究中心”召開閉門會(huì)議，與臺(tái)灣官員、智庫(kù)學(xué)者等人討論美臺(tái)非官方關(guān)系。

　　據(jù)轉(zhuǎn)述，談到華航采購(gòu)新機(jī)計(jì)劃時(shí)，石露蕊當(dāng)著臺(tái)灣官員的面說(shuō)，希望臺(tái)灣能做出“正確的事”。美方希望華航能向波音采購(gòu)，而非空客，當(dāng)時(shí)估計(jì)采購(gòu)案能為美國(guó)維持超過(guò)1萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)，并減少貿(mào)易逆差。

　　美方認(rèn)為臺(tái)美關(guān)系佳，得知華航考慮購(gòu)買空中巴士時(shí)曾向臺(tái)灣官員抱怨，不解為何臺(tái)灣選擇歐洲企業(yè)。

　　據(jù)了解，華航當(dāng)年雖有啟動(dòng)評(píng)估購(gòu)買波音客機(jī)案，但波音787卻在2020年9月被曝光存在生產(chǎn)缺陷，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局還要求暫停交付，后續(xù)又暴發(fā)疫情。華航在疫情前后對(duì)購(gòu)機(jī)評(píng)估出現(xiàn)差距，此時(shí)波音公司虧損卻開始攀升。

　　波音787累積大量庫(kù)存，也增加當(dāng)?shù)刈h員壓力。今年4月15日，蔡英文與美參眾議員訪團(tuán)會(huì)面時(shí)，格雷厄姆當(dāng)面說(shuō)，希望進(jìn)一步強(qiáng)化與臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)關(guān)系，“我們希望您購(gòu)買(波音)787”。

　　格雷厄姆離臺(tái)后，華航收到臺(tái)當(dāng)局高層“關(guān)心”購(gòu)機(jī)進(jìn)度。有臺(tái)媒追查發(fā)現(xiàn)，格雷厄姆希望臺(tái)方購(gòu)買波音787的發(fā)言，在蔡英文辦公室網(wǎng)站提供的英文逐字稿中可以找到，但“中文”轉(zhuǎn)換后看到的新聞稿，卻不見這段文字，形同“被消音”。

　　此案沉寂數(shù)月，近月美國(guó)訪團(tuán)接連竄臺(tái)，仍有議員表達(dá)對(duì)購(gòu)機(jī)案的“關(guān)心”。華航內(nèi)部開始有資深機(jī)師被“低調(diào)”詢問赴美受訓(xùn)意愿，讓華航購(gòu)買波音787定案消息不脛而走，直到8月30日華航宣布將購(gòu)買16架波音787并保留8架選擇權(quán)，購(gòu)機(jī)總數(shù)與格雷厄姆喊出的24架如出一轍，形同對(duì)美方要求“全數(shù)埋單”。

　　航空界人士：確實(shí)是迫于無(wú)奈

　　有不具名航空界人士表示，雖然華航已經(jīng)民營(yíng)化，但官股還是占了很大一部分，華航政策某種程度上當(dāng)然也會(huì)配合當(dāng)局的政策，“可以理解”，長(zhǎng)榮就不會(huì)有這種問題，“想買什么就買什么”，華航從過(guò)去以來(lái)都一直配合當(dāng)局政策，這次采購(gòu)波音787-9客機(jī)也不算太特別，甚至華航連董事長(zhǎng)也都是由當(dāng)局指派。

　　先前傳出臺(tái)當(dāng)局表態(tài)希望支持購(gòu)買波音787時(shí)，華航一開始持保留態(tài)度，不愿埋單，但此次最后仍買下波音787-9，外界質(zhì)疑在被迫接受的狀況下，對(duì)未來(lái)機(jī)隊(duì)營(yíng)運(yùn)恐會(huì)不利。

　　航空界人士說(shuō)，一定對(duì)營(yíng)運(yùn)會(huì)有影響，近年不管長(zhǎng)榮、華航，私底下都比較傾向購(gòu)買空客，一方面是A350整體評(píng)價(jià)略優(yōu)于波音787，再加上先前波音737發(fā)生過(guò)意外，就連星宇航空也是以采購(gòu)空客為主，且對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，機(jī)種愈復(fù)雜、營(yíng)運(yùn)成本就愈高，未來(lái)成本“華航要吸收了”。

　　“確實(shí)是迫于無(wú)奈”，航空界人士說(shuō)，華航本身除了營(yíng)利考量以外，也都要配合政策行事，但這狀況難以改變，除非華航是純民營(yíng)公司，才不用擔(dān)負(fù)這種壓力。

　　美政客嘴上都是主義 背后全是生意

　　中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌今年4月曾就格雷厄姆公開要求臺(tái)當(dāng)局采購(gòu)24架波音787客機(jī)一事表示，向臺(tái)灣當(dāng)局獅子大開口的美國(guó)政客遠(yuǎn)不止格雷厄姆一人。據(jù)報(bào)道，美國(guó)前國(guó)務(wù)卿蓬佩奧前不久訪臺(tái)期間，短短幾天就進(jìn)賬15萬(wàn)美元。無(wú)利不起早，美國(guó)政客竄訪臺(tái)灣，大談什么“捍衛(wèi)民主”，看來(lái)嘴上都是主義，背后全是生意。民進(jìn)黨當(dāng)局吹噓得到美國(guó)支持，純屬自欺欺人。真正受苦的是臺(tái)灣老百姓，一邊自己的血汗錢被拿去“進(jìn)貢”，一邊被綁上“臺(tái)獨(dú)”戰(zhàn)車駛向危險(xiǎn)的深淵。(完)