陳廣江

　　在基層治理中，“小馬拉大車”的現(xiàn)象早已不是新鮮事。據(jù)《人民日報》報道，近日天津市河北區(qū)交管部門下發(fā)的《關于開展禁止酒駕醉駕“大勸導”專項工作的通知》，再次將這一問題引入了公眾視野。這份不該制定下發(fā)的“紅頭文件”，如同一面鏡子，映照出基層工作中的種種困境，也折射出當前基層治理中深層次矛盾和挑戰(zhàn)。

　　據(jù)報道，天津市河北區(qū)交管部門在未征求街道辦意見的情況下，印發(fā)“紅頭文件”，要求街道辦牽頭開展酒駕醉駕勸導專項工作，包括全覆蓋走訪、建立臺賬、微信群宣傳、自行打印宣傳海報等，并將此項工作納入考核。這一做法明顯違背了中央為基層減負的精神，不僅增加了基層的工作負擔，還模糊了街道辦與交管部門的職責界限，導致工作效能低下。

　　基層工作之所以變得如此繁雜，除了權責不清之外，還與形式主義的盛行密切相關。從報道中可以看到，河北區(qū)2024年度績效考核指標體系包含了五大類38個一級指標，細化為78個二級指標，每項指標都對應著具體的工作內容。為了應對這些考核指標，街道辦不得不花費大量時間填寫報表、整理臺賬，而這些工作往往流于形式，未能真正解決實際問題。

　　不難發(fā)現(xiàn)，基層“小馬拉大車”問題的根源在于權責不清、任務繁重與資源匱乏之間的矛盾。一方面，基層被賦予了過多的職責，這些職責往往超出了其實際能力和資源范圍。另一方面，上級部門在向下級分配任務時，往往缺乏充分的調研和論證，屢屢轉嫁責任，導致基層不堪重負。此外，基層還面臨著人力、物力、財力等方面的資源限制，使得工作效果大打折扣。

　　盡管各地都在積極推進減負工作，但由于條塊分割的存在，許多措施難以落到實處。據(jù)報道，河北區(qū)采取了一系列舉措來減少文件印發(fā)數(shù)量和會議次數(shù)，但仍然存在監(jiān)管空白。河北區(qū)減負辦有關負責人表示，河北交管支隊屬于條線管理，對其發(fā)文件沒有管理和監(jiān)督權力。這就使得一些不合理的工作任務得以順利下達。

　　欲破困局，精準減負是當務之急。上級部門在制定政策、分配任務時，應充分考慮基層的實際情況和承受能力，避免過度攤派和隨意加碼。同時，要優(yōu)化考核體系，減少不必要的考核項目和頻次，讓基層有更多時間和精力投入到實際工作中去。此外，還應加強部門之間的溝通協(xié)調，避免重復勞動和資源浪費。

　　為“車”減負的同時，還應為“馬”賦能。當前，基層面臨著人員短缺、經(jīng)費緊張、自主權不足等問題，導致其在面對復雜多變的社會事務時顯得力不從心。因此，必須加大對基層的支持力度，比如充實街道辦編制，吸引專業(yè)人才投身基層；財政資金應適度傾斜，保障社區(qū)服務設施完備、宣傳活動有力開展；精準下放行政權力，賦予街道在城市微治理中充分的自主決策權等。

　　基層減負與賦能之路，任重而道遠。這需從制度的頂層設計到執(zhí)行末梢的全鏈條革新，以壯士斷腕的決心斬除形式主義的荊棘，用繡花功夫精細賦能。唯有如此，街道辦方能從疲于奔命的困窘中解脫，重塑基層治理的高效能生態(tài)，以穩(wěn)健步伐承載起服務民眾、穩(wěn)固社會基石的使命。

　　(作者是資深媒體評論員)